航空发动机初始放飞寿命应用研究

确定航空发动机设计定型试飞初始寿命时,面临试飞时间要求长于单台发动机定型试车累计时间的矛盾,需要既确保试飞试验载机的安全,又能满足试飞所需求时间。通过分析航空发动机寿命的确定方法,对初始寿命的确定进行深入研究,结合某型涡轴发动机研制实际情况,提出了在完成关键件安全寿命验证的基础上,结合同步开展的设计定型持久试车、首翻期寿命试车和试飞使用信息分析评估等,分阶段给出整机放飞寿命满足试飞寿命需求的寿命策略。该方法已在研制实践中应用,取得了良好效果,有效地解决了上述难题,对其他型号发动机的研制具有有益的借鉴作用。     

威海天文台1米望远镜天体测量试验

利用威海天文台1米望远镜观测了2009年10月7日晚的疏散星团M39.观测过程中使用了I滤光片,并将CCD绕光轴旋转90°分别成像.使用最新的UCAC3星表和Platais的自行星表归算表明,该望远镜具有良好的天体测量性能,最好的单次位置测量精度达到了4～5 milli-arcsec.此外,观测资料还发现UCAC3星表具有明显的自行不准确性,证实了文献[14]的最新发现.     

航空材料预研成果在型号研制中的应用

在总结航空材料预研成果应用转化现状的基础上，提出了影响航空材料预研成果转化的四个因素，并提出了与之相适应的措施建议。     

TDS600系列数字示波器自动验收系统

ＴＤＳ６００系列数字示波器自动验收系统，采用人机对话的形式，改变了以往的手动操作验收。以ＲＩＣ３８６计算机为中心，以信号源如：ＳＧ５０３正弦波发生器等为标准，通过ＧＰ－１Ｂ接口总线来编程控制数字示波器，并配以打印机及绘图仪打印结果和波形，对示波器各项功能进行验收，检查仪器的各项指标是否在给定极限范围之内。初学者可根据屏幕上的提示，一步步执行，便可自动进行验收，查看结果。     

GE公司希望为A340-600研制全新发动机

据英国《国际飞行》1996年9月11-17日报道,GE航空发动机公司总裁墨菲最近证实,如果CFM国际公司（CFMI）为A340加长型A340-600客机研制一种新型发动机,则GE与斯奈克玛公司将突破CFMI约定的研制发动机的推力限制。 为A340-600客机研制的发动机可能是全新发动机,也可能是提高推力的CF6的改型。空中客车公司与GE公司将在10月底确定发动机种类。 但墨菲说:“我们已经研究了这两种方案,看起来我们发展的将是全新发动机。”正如预料     

三论JB—30B冲击试验机的故障

主要是根据５只继电器的动作状态，寻查故障的所在部位，又应用本身现条件，补充吸盘的吸力不足以及机械部分的拆卸顺序与轴承影响等问题。     

直升机反潜面临的新课题

潜艇是一种十分隐蔽、攻击力特强的作战武器,在一次、二次世界大战中发挥了巨大的威力;平时,潜艇是一种强大的威胁力量,世界各军事大国都对发展潜艇和反潜作战倾注了大量人力、物力。随着科学技术的发展进步,21世纪,一些新技术和新型潜艇将相继问世,立体反潜作战和攻防一体化具有重要作用和地位,直升机反潜与对抗将面临哪些新的课题、直升机反潜将有什么新的技术对策是本文着重探讨的问题。作者提出的概念、观点和论据带有前瞻性和探讨性,希望能引起业内人士的关注和讨论,以期推动我国航空/直升机反潜技术的发展。     

普惠加拿大公司透露倾转翼飞机发动机研制细节

英国《国际飞行》1996年12月4日～10日报道普惠加拿大公司计划在2000年中为ＰＴ6Ｃ-67Ａ涡轴发动机取证,ＰＴ6Ｃ-67Ａ将用于贝尔/波音609民用倾转翼飞机,首批飞机预计在2001年交付。普惠加拿大公司首席执行官凯普兰说:“该发动机与ＰＴ6系列其他发动机的主要区别在于燃油系统和     

联合飞行与国际空间站的人体工程经验

术语“人的因素”和“人体工程”有时被认为是同义词，在这里指出了其区别，以阐明讨论问题的基本点。