全文获取类型
收费全文 | 1071篇 |
免费 | 270篇 |
国内免费 | 206篇 |
专业分类
航空 | 794篇 |
航天技术 | 296篇 |
综合类 | 135篇 |
航天 | 322篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 41篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 49篇 |
2016年 | 27篇 |
2015年 | 50篇 |
2014年 | 64篇 |
2013年 | 69篇 |
2012年 | 84篇 |
2011年 | 84篇 |
2010年 | 82篇 |
2009年 | 108篇 |
2008年 | 70篇 |
2007年 | 56篇 |
2006年 | 51篇 |
2005年 | 37篇 |
2004年 | 42篇 |
2003年 | 43篇 |
2002年 | 51篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 38篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 28篇 |
1997年 | 24篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 18篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 6篇 |
1987年 | 9篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 2篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1547条查询结果,搜索用时 15 毫秒
181.
采用超精密车削精密导电滑环导电环的方法,保证了精密导电滑环绝缘环与导电环的同轴度、环间距,使绝缘微槽变形量低于0.10 mm。建立了精密导电滑环的切槽模型,利用仿真分析讨论了主轴转速、进给速率、刀具前角和切削深度对微槽变形量的影响,并对模型进行了试验验证。结果表明:滑环微槽侧面变形量随主轴转速的增大而变大,当转速达到700 r/min时,变形量达到了0.10 mm,超出了滑环的精度要求;滑环微槽变形量随机床进给速率的增大而变大,当进给速率达到1.5 mm/min时,变形量超出了滑环的精度要求;滑环微槽变形量随着前角的增大而减小;滑环微槽变形量随切削深度的增大而变大,切削深度低于0.2 mm时,滑环变形量微乎其微。 相似文献
182.
183.
184.
185.
186.
铆钉连接件细节应力分析及疲劳裂纹形成寿命预估 总被引:4,自引:0,他引:4
首先建立简化的力学模型模拟复杂的铆钉连接件结构,并用有限元软件对所建立的模型进行细节应力分析。然后利用损伤力学守恒积分原理得到计及损伤耦合效应的集中应力表达式。在此基础上,根据由热力学原理导出的以损伤驱动力表示的损伤演化方程,给出裂纹形成寿命与载荷关系的解析表达式。进一步,按照某种材料的部分标准试件的中值疲劳曲线拟合损伤演化方程中的材质参量,并利用同类材料的其他标准试件的中值疲劳曲线进行寿命预估方法验证。最后,给出了国产某型客机危险部位具有不同存活率的疲劳裂纹形成寿命。 相似文献
187.
Winkler弹性地基上自由矩形板问题 总被引:4,自引:0,他引:4
在经典薄板理论中,弹性地基上自由矩形板弯曲问题的精确解,长期以来被认为是一个相当困难的课题。根据对矩形板精确解的研究,构造了一个包括三角函数和多项式组成的近似挠度函数。它满足四个自由边上的全部边界条件和自由角点条件,利用伽辽金方法得到Winkler弹性地基上自由边矩形板弯曲、自由振动和稳定问题的解。还给出了数值算例。 相似文献
190.
飞机在飞行过程中迎角超过临界值后,机翼上表面原本附着的气流开始发生大面积分离,此时升力系数随着迎角的增大反而下降,这种现象称作失速。当飞机失速时,操控会受到很大的影响,是一种危险的飞行状态。某民用支线飞机在试飞中发现失速特性主要受滚转失速的影响,在达到最大升力系数之前就出现了不可接受的失速特性,失速进入过程中,副翼操纵效率降低较快,快接近失速时飞机出现急剧的滚转。涡流发生器在民机中有广泛的应用,可以改善机翼的流动分离从而提高失速特性,并且有改动小、可行性高等优点。拟通过在机翼上表面安装涡流发生器的方法来改善某民用支线飞机的失速特性。利用数值计算等方法设计出涡流发生器的位置、高度、偏角以及数量等参数。通过低速高雷诺数风洞试验来验证涡流发生器的实际效果,最后得出几种效果可观的涡流发生器方案。 相似文献