全文获取类型
收费全文 | 474篇 |
免费 | 199篇 |
国内免费 | 103篇 |
专业分类
航空 | 517篇 |
航天技术 | 83篇 |
综合类 | 54篇 |
航天 | 122篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 15篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 55篇 |
2020年 | 53篇 |
2019年 | 49篇 |
2018年 | 32篇 |
2017年 | 43篇 |
2016年 | 25篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 30篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 42篇 |
2011年 | 39篇 |
2010年 | 25篇 |
2009年 | 25篇 |
2008年 | 33篇 |
2007年 | 22篇 |
2006年 | 39篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 13篇 |
2002年 | 19篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 14篇 |
1999年 | 7篇 |
排序方式: 共有776条查询结果,搜索用时 296 毫秒
691.
692.
航天器有效载荷设备之间高速率数据信号通过LVDS电缆进行传输,LVDS(低压差分信号)电缆的EMC特性对系统产生直接影响。LVDS电缆采用Pro/e软件进行三维设计和建模,通过电缆三维模型嵌入EMC软件的接口研究,摸索一套模型导出、重建、剖分和创建等的行之有效地方法。接口研究开创了LVDS电缆三维模型与EMC 软件接口从无到有的先河,初步搭建了Pro/e三维设计软件与系统级电磁仿真软件的桥梁。通过对航天器LVDS电缆在整星上布局的优化和EMC特性的分析,有力保障了航天器载荷可传输优质的图像质量。 相似文献
693.
邱莉 《西安航空技术高等专科学校学报》2006,24(6):71-73
根据影响高职学生英语学习的主体因素,以及从教师的作用、教学指导资料、教学任务和教学安排的角度出发,结合英语应用能力考试听力的特点,提出了四条解决学生基础薄弱、学习困难、语言不准的途径和方法。 相似文献
694.
本文通过对公交线路的客流调查和运营资料数据的修正和深入分析,概括出公交调度中广泛在的3个规律,据此建立多目标优化的数学模型。并得出操作性很强的公并车调度方案。 相似文献
695.
696.
为了探讨单、双机身布局下的大展弦比直机冀之间的结构刚度问题以及双机身大展弦比直机翼布局中基于翼面弯曲刚度下机身与机翼的最佳布置问题,采用工程梁方法对这一问题进行简化与建模。理论分析与数值优化结果表明:就结构刚度而言,双机身布局优于单机身布局;针对双机身布局,通过优化给出了机身与机翼之间的相对位置,在此工作的基础上,研究了冀面扭转刚度,并由此得出:就结构的弯曲和扭转刚度而言,双机身布局具有一定的优势。 相似文献
697.
为获得涡轮机匣内部表面换热系数分布数据,以带有加强肋的排孔冲击连腔结构为对象进行了瞬态液晶实验。研究了不同射流雷诺数(Re=5.1×103~1.1×104)、冲击间距比(2.5,5.0,7.5)及轴向间距比(4.0,9.0,14.0)对靶面努塞尔数的影响规律。实验结果表明:增大射流雷诺数对靶面平均努塞尔数的提升最显著。随着冲击间距比的增大,靶面平均努塞尔数逐渐减小,但这种换热削弱效果局限在距冲击驻点2D~3D(D为冲击孔直径)范围内,其它区域的变化很小。在靠近前后端壁的局部区域,表面努塞尔数随冲击间距比的增大而增大。轴向间距比的改变不会影响无出流孔靶面的换热情况,对于有出流孔靶面而言,轴向间距比为9.0的结构换热效果最好。Re=5.1×103条件下,轴向间距比为9.0结构在有出流孔靶面上的平均努塞尔数相比4.0和14.0结构分别增大了5.7%和8.1%,并且随雷诺数增大,增幅越大。 相似文献
698.
建立了基于整个燃烧室内经历不同燃烧方式下所有工质来评估脉冲爆发动机平均循环热效率的方法,通过二维数值方法对两种采用不同数目障碍物的爆震管模型的起爆特性及循环热效率进行了研究,并分析了燃烧波传播的距离与DDT距离之比(定义为ξ)对模型热效率的影响.结果表明:①间接起爆方式及不同DDT强化装置都会影响系统的循环热效率;②就计算模型,当ξ接近1时,其系统平均循环热效率仅为理想爆震循环热效率的60%左右;③随着ξ的增加,间接起爆方式的影响迅速减弱;④当ξ为1.5时,系统平均循环热效率可达爆震燃烧热效率的93%. 相似文献
699.
针对在宽飞行马赫数范围内工作的某串联TBCC可调喷管较高的进口总温易引起壁面材料烧蚀的问题,提出一种适用于飞行包线内不同飞行马赫数且对喷管热防护有明显作用的气膜冷却方案,并基于CFD的方法模拟了不同飞行马赫数的冷却效果.研究表明开设二元缝槽将比开设环形缝槽对附近流场状况产生更明显的影响.采用气膜冷却方案后,喷管壁面平均温度较未经气膜冷却时有超过1000K的明显下降.壁面二元缝槽下游中心线上的气膜冷却绝热效率在多数飞行马赫数下可达0.9以上.缝槽下游温度在展向上多呈对称分布,向下游发展时温度均匀性逐渐降低. 相似文献
700.