数据挖掘分类方法在冲击谱试验中的应用

冲击谱试验随机性强,难度较大。文章利用数据挖掘中分类方法提取数据背后隐藏的有用知识,通过数据预处理、构建冲击谱试验数据仓库、决策树分析、评估比较,最终总结出一套针对不同产品、不同试验工况的冲击谱试验调试方法。这可为以后产品的冲击环境试验提供有力的技术支持,进一步提高冲击谱试验的质量和试验中产品的安全性。     

钣金件快速精确加工中的激光切割工艺分析

针对δ0．5mm～δ6mm钣金件的结构特点,通过比较常用加工工艺和激光切割过程工艺．选出适合实际的优化方案。验证了不同切割参数对切割质量的影响。在工艺参数为：脉冲功率2．4kW、脉冲宽度约10ms、功率密度10^7W/cm^2的情况下,激光切割δ0．5mm～δ6mm钣金件获得了良好的切割质量,尺寸精度控制在误差（±100μm）范围内。工艺方案合理,生产率高。     

三座标测量技术在曲面测绘中的开发应用

扫描测量功能是三坐标测量机一项重要功能,扫描测量方法效率高可以反映出零件表面自由形状的细部特征。因此,就该功能开发适合发动机复杂型面零件测量的数控测量方案,解决复杂空间自由曲面（线）精密测量问题进行了论述。介绍了如何识别不同的扫描数据格式,对扫描数据根据生产实践需要进行旋转、镜像及平移等处理,并将其转换为CAD曲线或曲面．以便进一步进行数据分析或建立三维模型进行加工。     

一种同轨区域集中的北斗卫星自主导航算法

基于北斗三号卫星配置规划,提出了一种同轨区域集中的北斗卫星自主导航算法。利用Ka星间链路指向切换灵活特性与激光链路高速通信特性,并克服激光终端异轨面通信困难,指向切换不便等缺陷,算法设计将轨道面内各卫星采集的Ka双向测距信息利用激光星间链路传入轨道面主卫星中,从而将测距信息集中处理并完成轨道面内各卫星的轨道信息更新。并且,本文还搭建了星内模拟仿真环境,对算法精度及性能进行验证。仿真结果表明,同轨道区域集中自主导航算法可在星内仿真环境中稳定运行,且其导航精度远优于分布式自主导航精度。     

月球轨道器模块化综合电子设计与实现

以嫦娥五号轨道器为背景,介绍了可重构模块化综合电子方案的设计。从综合电子功能需求分析入手、结合轨道器构型,搭建了综合电子系统体系架构。运用模块化的思路,规划了轨道器综合电子的基本功能模块类型,介绍了内总线的通用化设计,给出了单机的具体配置,并在此基础上进行了综合电子信息流设计。在计算机技术方面,重点介绍了既可以工作于热备份模式,又可以工作于冷备份模式的可重构设计。     

圆柱贮箱内液体非线性稳态晃动实验及动力学特性分析

针对圆柱贮箱内液体非线性稳态晃动力和力矩动态信号的采集与分析问题,设计了一种能同时实现充液贮箱整体固定安装和液体动态晃动力、力矩精确测量的实验装置,给出了相应的实验数据采集、分析和处理方法。通过开展大量实验,将实验数据与CFD仿真结果进行细致对比后发现:在旋转晃动状态下,CFD仿真结果存在明显的计算偏差,不便被独立的用于完整揭示贮箱内液体晃动的真实特性。最后,归纳了贮箱内液体的非线性稳态晃动行为随横向外激励频率的变化规律,并对比分析了驻波晃动、拍振晃动、多类复杂的旋转晃动等多种不同形式的非线性稳态晃动行为对运载工具控制系统的任务执行效率和稳定性的影响。     

烧蚀热响应计算中的不确定性传播分析方法研究

发展了基于代理模型的不确定度量化方法，以少量确定性模拟结果为样本，通过代理模型来构建目标变量和不确定性输入参数的响应关系，以此来分析目标变量的不确定性信息，包括均值、标准差、概率密度分布等统计信息以及各个输入参数对目标变量的敏感性大小。本文以烧蚀热响应计算为例，通过分析材料物性参数的不确定性对烧蚀热响应预测的影响，表明该方法具有准确度高、效率高的特点，为工程中的高维不确定度量化问题提供了很好的解决思路。     

基于AR和移动终端的博物馆智能导览系统的设计与实现

介绍了一个基于Unity3D引擎和Vuforia SDK开发,在Android移动终端上运行的博物馆智能导览系统的设计与实现。重点介绍了系统的增强现实相关功能、室内导航功能和数据库等的设计与实现。该系统可为参观者在移动设备上显示和播放与展品有关的图片、讲解音频、视频动画,还可供参观者观看、触控展品的三维模型,可使参观者获得与传统方式不同的观展体验。     

Performance assessment of real-time multi-GNSS integrated PPP with uncombined and ionospheric-free combined observables

For precise position services, the real-time precise point positioning (PPP) is a promising technology. The real-time PPP performance is expected to be improved by multi-system combination. The performance of real-time multi-system PPP needs to be periodically investigated, with the increasing number of available satellites and the continuously improved quality of real-time precise products of satellite clocks and orbits. In this study, a comprehensive performance assessment is conducted for the four-system integrated real-time PPP (FSIRT-PPP) with GPS, BDS, Galileo and GLONASS in both static and kinematic modes. The datasets from 118 stations spanning approximately a month are used for analysis, and the real-time stream CLK93 is employed. The superior performance of FSIRT-PPP is validated by comparing with the results of GPS/BDS, GPS/Galileo, GPS/GLONASS, GPS-only, BDS-only, Galileo-only and GLONASS-only cases. The FSIRT-PPP using ionospheric-free (IF) combined observables can achieve a convergence time of 10.9, 4.8 and 11.8 min and a positioning accuracy of 0.4, 0.5 and 0.7 cm in the static mode in the east, north and up directions, respectively, while the derived statistic is 15.4, 7.0 and 16.4 min, and 1.6, 1.2 and 3.4 cm in the kinematic mode in the three directions, respectively. Moreover, we also compare the position solutions of real-time PPP adopting IF combined and uncombined (UC) observables, and prove the mathematical equivalence between the two PPP models in the converged stage, provided that there are no external ionospheric corrections or constraints given to the estimated ionospheric delays in the UC model. The difference between the fully converged positioning accuracy of IF-based and UC-based real-time PPP is marginal, but the UC-based real-time PPP has longer convergence time due to the influence of the significant unmodeled time-varying errors in the real-time precise products as well as the different parameterization between them. For completeness, the real-time kinematic PPP results in harsh environments and the post-processed PPP results are also presented.     

航空发动机转子系统建模方法和振动特性分析

针对现代航空涡扇发动机转子系统的结构和力学特征,运用有限元法对其低压转子进行了有限元建模方法和动力特性研究.分别采用二维梁单元和三维实体单元建立转子系统的有限元模型,对其动力特性计算结果进行比较分析,在此基础上,提出了等效圆盘法进行有限元建模的等效原则.等效圆盘法将转子系统的叶片等效为刚性圆环,既能保留转子系统的结构和力学特征,又能有效地控制模型规模,将周期问题转化为轴对称问题,便于有限元程序的求解计算.计算结果表明,该方法是一种适用工程实际的有限元建模方法.