全文获取类型
收费全文 | 609篇 |
免费 | 219篇 |
国内免费 | 95篇 |
专业分类
航空 | 640篇 |
航天技术 | 86篇 |
综合类 | 35篇 |
航天 | 162篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 6篇 |
2022年 | 39篇 |
2021年 | 40篇 |
2020年 | 33篇 |
2019年 | 41篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 44篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 36篇 |
2014年 | 29篇 |
2013年 | 38篇 |
2012年 | 53篇 |
2011年 | 60篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 45篇 |
2007年 | 57篇 |
2006年 | 51篇 |
2005年 | 50篇 |
2004年 | 34篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 27篇 |
2000年 | 28篇 |
1999年 | 4篇 |
1998年 | 1篇 |
排序方式: 共有923条查询结果,搜索用时 62 毫秒
811.
812.
813.
为了研究瞬态等离子体点火起爆脉冲爆震发动机的可行性,设计了适用于脉冲爆震发动机的瞬态等离子体点火器,并对瞬态等离子体点火和火花塞点火的放电过程进行了对比,瞬态等离子体点火器具有更大的点火面积。在此基础上,以甲烷气为燃料,对瞬态等离子体点火和火花塞点火的爆震起爆过程进行了二维数值模拟研究,数值模拟结果表明,采用等离子体点火起爆过程引发爆震所需的爆燃到爆震时间和距离比火花塞点火起爆过程缩短了64%和22%。 相似文献
814.
815.
支撑板结构设计直接影响燃气轮机排气扩压器的流场结构和气动性能。本文在验证数值方法可靠的基础上,采用求解三维Reynolds-Averaged Navier-Stokes(RANS)和 湍流模型的方法对带进气导叶和支撑板的排气扩压器模型进行了研究,探究在四种进气预旋下,支撑板截面型线以及本文提出的支撑板径向倾斜设计方案对排气扩压器气动性能的影响。结果表明:进气预旋和支撑板设计方式相同时,截面型线更薄的支撑板更易导致流体在支撑板附近的分离及更大范围的尾迹流,从而增大总压损失;支撑板截面形状相同时,与径向垂直设计相比,支撑板采用径向倾斜设计使得排气扩压器通道面积变化更加平缓,从而使得在四种进气预旋下,排气扩压器的总压损失系数下降7%-20%。当支撑板截面型线宽长比为0.2时,相对于径向垂直设计,支撑板采用径向倾斜设计方式的排气扩压器静压恢复系数在进气预旋 和 时分别提升了4.7%和3.8%;但在支撑板截面型线宽长比为0.12和0.175时,支撑板采用径向倾斜设计方式会降低排气扩压器在进气预旋 和 时的静压恢复性能。 相似文献
816.
针对小型航空活塞发动机出现的喷油异常故障,基于发动机的缸内压力和缸盖振动信号,采用一种变分模态分解和布谷鸟搜索优化支持向量机相结合的故障诊断方法对发动机喷油异常故障进行诊断。该方法使用变分模态分解对发动机的缸内压力信号和缸盖振动信号进行处理得到本征模态函数,对本征模态函数进行奇异值分解和能量特征提取,将缸内压力和缸盖振动的数据集输入布谷鸟搜索算法优化的支持向量机模型中进行训练和测试。结果表明:该方法较好地识别出发动机喷油异常的故障,其中缸内压力和缸盖振动信号的故障识别分类准确率分别为95.32%和92.47%,验证了该方法的有效性。 相似文献
817.
818.
819.
电子束固化技术及在复合材料制造领域的应用 总被引:4,自引:0,他引:4
对辐射固化与光固化进行了比较,阐述了电子束辐射固化的基本过程,并对电子束固化复合材料的技术特点进行了概述.此外,还详细总结了电子束固化复合材料技术的发展状况,包括可电子束固化的树脂体系,辐敏剂以及活性稀释剂的选择和应用,固化机理的研究等.最后,还对复合材料的低能电子束固化技术以及新型树脂体系的探索进行了总结. 相似文献
820.