Mineral and nitrogen balance study: results of metabolic observations on Skylab II 28-day orbital mission

Prediction that the various stresses of flight, particularly weightlessness, would bring about significant derangements in the metabolism of the musculoskeletal system has been based on various observations of long-term immobilized or inactive bed rest. The only attempt at controlled measurement of metabolic changes in space prior to Skylab, a study during the 14-day Gemini VII flight, revealed rather modest losses of important elements. The three astronauts of Skylab II consumed a planned day-by-day, quite constant, dietary intake of major metabolic elements in mixed foods and beverages and provided virtually complete collections of excreta for 31 days preflight, during the 28 days inflight, and for 17 days postflight. Analyses showed that, in varying degree among the crewmen, urinary calcium increased gradually during flight in a pattern similar to that observed in bed-rest studies: the mean plateau peak of urinary calcium excretion in the latter part of flight was double preflight levels. Fecal calcium excretion did not change significantly, but calcium balance, owing to the urinary calcium rise, became either negative or less positive than in preflight measurement. Increased excretion and negative balance of nitrogen and phosphorus indicated appreciable loss of muscle tissue in all three crewmen. Significant losses also occurred inflight in potassium, sodium, and magnesium. Based on the similarity in pattern and degree between these observations and those in bed rest of the losses in calcium, phosphorus, and nitrogen, musculoskeletal integrity would not be threatened in space flights of up to at least 3 months. However, if similar changes occur, indicative of continuing losses of these elements, in the planned Skylab flights for considerably more than 28 days, concern for capable musculoskeletal function should be serious for flights of very many months' duration, and greater research attention will need to be given to development of protective counter-measures.     

海南地区电离层闪烁监测及初步统计分析

为开展赤道区的电离层闪烁形态特性及相关物理过程的研究,空间中心海南台站建立了一套GPS电离层闪烁监测系统.该系统是利用Plessey GPS Builder-2系统开发的,对软件的源码进行了修改,使其能以高采样率(50/s)同时并行记录11个通道GPS信号强度数据.对2003年7-12月间L-波段电离层闪烁事件的初步统计分析结果表明,电离层闪烁主要发生在日落后到午夜附近,其中9-11月较7-8月闪烁发生和结束的时间明显提前;电离层闪烁发生的频率和强度在9-11月较其他月份明显增强,其中10月达到最大;电离层闪烁的逐日变化具有很强的随机性,闪烁的发生在秋分附近9月底到10月中旬的磁静日期间达到最大;太阳和地磁活动的增强通常会抑制电离层闪烁的发生,这种情形在秋分附近尤为明显.     

跨声速流自发凝结水滴的测量

应用基于多波长消光法原理发展的光学探针,测量了跨声速风洞中不同马赫数湿空气流自发凝结形成的水滴尺寸及浓度,并给出了实验结果     

美国通信卫星平台

美国从本世纪6O年代初期就开始发展通信卫星事业了，那时“电星”（Telstar）、“辛康”（Syncom）和“晨鸟”（zanyBird）等卫星处于技术世界领先水平。一些参与了早期通信及其他卫星领域开发的公司在其后3O年中积累了丰富的经验，现在卫星已经是他们成熟的产品之一。但是卫星从来没有，将来也不可能会像汽车或波音747飞机那样造得那么多。卫星的数量相对太少了，每一颗卫星都是为了覆盖某一特定地区服务而专门制作的。也许情况会因引入低轨道卫星星座有所改变，但就目前为止，这类卫星并没有统一的标准，目前制造商们正致力于使其产品建…     

溅镀C轴倾斜的压电膜和切变波谐振器

作者对溅镀的压电膜能否应用于甚高频至微波频率的声波器件进行了研究。本文介绍了切变波谐振器用的C轴倾斜的氧化锌(ZnO)和氮化铝(AlN)膜的生长及特性。文中计算了某些膜的切变波激动的定向关系。这些膜在C轴取向与表面法线成大约45°时,可能激励出接近于纯的切变波。在其他角度,则只能激励准切变波和准纵向波。 C轴对膜法线倾斜方向合适的ZnO或AlN膜,是在配有辅助阳极的反应式直流面磁控管溅镀系统中生长的。这类膜可用扫描式电子显微镜(SEM)和体声波器件测量法进行鉴定。自Si基片法线倾斜的C轴晶粒柱形结构可在扫描式电子显微镜中清楚地看到。C轴倾斜角达45°,厚度达10微米的薄膜已经制做成功。在P~+Si基片上溅镀上ZnO和AlN可以制成复合谐振器。这类谐振器的Q值在200兆赫到500兆赫基频谐振范围内大约为5000。特别令人感兴趣的是可以对谐振频率进行温度补偿。在ZnO/Si和AlN/Si的复合结构上已制造出室温下串联谐振频率的绝对温度系数小于1×10~6/℃的谐振器。ZnO和AlN晶片谐振器的温度系数已测出为-36.2×10~-6/℃和-25×10~-6/℃。这表明P~+Si基片在切变膜时的温度系数大约是+9×10~6/℃、     

复合材料层板纯剪实验

本文提出一个测量复合材料层板面内剪切性质的方板纯剪试验法。首先对方法的可靠性进行试验检验,然后对两种复合材料层板的剪切行为进行试验。     

收敛形进气道数值研究的验证

介绍一种新型的、具有最小喉道面积的三维高超声速进气道 (称之为收敛形进气道 )的数值和实验研究结果。表明使用这种形式的进气道 ,在整个飞行速度范围内可以降低阻力和高超声速发动机表面的热防护要求 ,通过降低外压缩表面的倾斜度和减少进气道及燃烧室壁的面积就可以做到这一点。在采用低维次流动的气体动力设计方法的基础上设计成这种形式的进气道。计算是在无粘气体模型构架内用有限体积法进行的。同时用边界层方程计算出计及粘性的气流特性和进气道特性。数值算法是通过收敛形进气道的有限宽楔形外压缩表面的计算和实验数据来验证的。进行实验研究的马赫数M=2～ 1 0 7,基于模型进气道高度的雷诺数Re=( 1～ 5) × 1 0 6。数值计算与实验结果一致性很好。这些结果也和通常的二维进气道的数据作了比较。     

密集型空气雾化流场破碎特征数学模型研究

低速液体射流在高速湍流气体作用下的气液同轴射流雾化流场是瞬态密集型喷雾场,高速湍流中影响和控制雾化的因素很多。针对空气雾化流场液核分布与特征进行分析,开发了模拟液核的随机浸入体模型,结合大涡模拟方法对同轴射流空气雾化喷嘴下游流场进行数值模拟。模拟结果与实验结果对比表明：随机浸入体模型可快速捕捉液核的长度和位置信息。当气液动量比M为3~10000时,能够较准确地预测液核长度,当M>10时,其预测结果远优于唯象模型;该模型能够捕捉回流区、大尺度涡等流场结构。同时,可以准确地预测喷嘴附近的液滴粒径,特别是在气流速度较大（>60m/s）时,液滴平均直径预测误差<10%。     

降阶脉冲发动机的点火控制逻辑

本文研究脉冲发动机在战术导弹,特别是空空导弹上的应用.因为其飞行任务要求对能量消耗作仔细地监控.一般的中程空空导弹使用助推-主发动机作为动力.除了接近交会之外,发射时导弹雷达导引头并不知道目标.一般的中程空空导弹使用比例导航或者在终段制导使用改进的比例导航,同时为了使导弹在较高的高度飞行以减小阻力,在中段附加了预编程的