全文获取类型
收费全文 | 13977篇 |
免费 | 9715篇 |
国内免费 | 2461篇 |
专业分类
航空 | 19654篇 |
航天技术 | 2365篇 |
综合类 | 1074篇 |
航天 | 3060篇 |
出版年
2024年 | 99篇 |
2023年 | 202篇 |
2022年 | 340篇 |
2021年 | 387篇 |
2020年 | 559篇 |
2019年 | 1180篇 |
2018年 | 1364篇 |
2017年 | 1285篇 |
2016年 | 1355篇 |
2015年 | 1348篇 |
2014年 | 1351篇 |
2013年 | 1329篇 |
2012年 | 1287篇 |
2011年 | 1224篇 |
2010年 | 1336篇 |
2009年 | 1319篇 |
2008年 | 1203篇 |
2007年 | 1023篇 |
2006年 | 803篇 |
2005年 | 613篇 |
2004年 | 504篇 |
2003年 | 463篇 |
2002年 | 459篇 |
2001年 | 489篇 |
2000年 | 437篇 |
1999年 | 472篇 |
1998年 | 433篇 |
1997年 | 376篇 |
1996年 | 327篇 |
1995年 | 272篇 |
1994年 | 260篇 |
1993年 | 324篇 |
1992年 | 227篇 |
1991年 | 393篇 |
1990年 | 318篇 |
1989年 | 343篇 |
1988年 | 238篇 |
1987年 | 108篇 |
1986年 | 53篇 |
1985年 | 13篇 |
1984年 | 4篇 |
1983年 | 8篇 |
1982年 | 9篇 |
1981年 | 7篇 |
1975年 | 2篇 |
1972年 | 1篇 |
1969年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1962年 | 1篇 |
1900年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 187 毫秒
941.
高维局部非线性转子-轴承动力系统的稳定性和分岔 总被引:14,自引:1,他引:14
采用模态缩减方法对具有非解析轴承的高维局部非线性转子系统进行自由度降阶。提出基于变分不等方程的有限元互补解的的数值方法,在几乎不增加计算量的情况下,使得实际轴承油膜力的Jacobian矩阵可与油膜力自身计算同时完成,并取得协调一致的精度。结合打靶法和Floquet理论对实际转子-轴承系统的非线性不平衡响应及其分岔行为进行计算分析,数值结果表明,所提出的方法不仅极大地降低了计算量,而且具有足够高的精度。 相似文献
942.
943.
944.
945.
946.
947.
948.
通过热重分析法(TG)、差动热分析法(DSC)和红外光谱分析法(IR),研究了环境气氛和氮气气氛下端羟基聚丁二烯(HTPB)热氧化反应动力学和反应机理,应用DSC测定了环境气氛下HTPB的氧化反应峰峰温,求得了HTPB氧化反应表观活化能E,指前因子A,反应速率常数KT。运用Dolye公式求出了氧化反应诱导期ti,由此确定防老剂H和抗氧剂At-215的最佳含量,At-215对HTPB的防老化作用优于防老剂H。实验表明:环境气氛下160°C~250°C温度范围内DSC曲线上的第一个放热峰以及TG曲线上对应的增重部分是由于环境气氛中的氧加入到HTPB骨架上所致;随着温度的升高,碳碳双键(1637cm-1)伸缩吸收峰逐渐减弱,同时羰基(1694cm-1)吸收峰和羟基(3330cm-1)吸收峰逐渐增强;KT与ti可以表征防老剂的防老化效果。 相似文献
949.
950.
刘江辉 《中国民航学院学报》1991,9(2):39-45
本文提出了从性能管理角度来分析飞机飞行事故原因的观点。认为从性能管理角度来看飞行事故在使用方面的原因因素,有可能对事故发生的原因及其预防措施获得更为简单系统的认识。从这一观点出发,文章进一步论述了如何加强飞机性能管理工作,提高飞行安全水平。 相似文献