全文获取类型
收费全文 | 1380篇 |
免费 | 411篇 |
国内免费 | 177篇 |
专业分类
航空 | 1112篇 |
航天技术 | 271篇 |
综合类 | 113篇 |
航天 | 472篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 46篇 |
2022年 | 81篇 |
2021年 | 101篇 |
2020年 | 78篇 |
2019年 | 97篇 |
2018年 | 72篇 |
2017年 | 87篇 |
2016年 | 77篇 |
2015年 | 93篇 |
2014年 | 82篇 |
2013年 | 96篇 |
2012年 | 90篇 |
2011年 | 117篇 |
2010年 | 88篇 |
2009年 | 67篇 |
2008年 | 99篇 |
2007年 | 69篇 |
2006年 | 86篇 |
2005年 | 68篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 71篇 |
2002年 | 73篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 19篇 |
1999年 | 14篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 6篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 6篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1989年 | 7篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1984年 | 3篇 |
1981年 | 2篇 |
1980年 | 2篇 |
1978年 | 3篇 |
1975年 | 4篇 |
1972年 | 6篇 |
1971年 | 1篇 |
1970年 | 3篇 |
1969年 | 1篇 |
1968年 | 1篇 |
1967年 | 4篇 |
1966年 | 2篇 |
1963年 | 2篇 |
1962年 | 1篇 |
排序方式: 共有1968条查询结果,搜索用时 203 毫秒
181.
182.
为了分析最大瞬时畸变图谱对发动机工作稳定性的影响,本文提出了一种新的最大瞬时畸变图谱的预估方法。该方法中根据给定的最大瞬时畸变值,利用Fletcher-Reeves非线性优化方法来确定压力分布。与实验测得的最大瞬时畸变图谱的比较表明,本文提出的最大瞬时畸变图谱预估方法能准确地模拟高低压区的位置和大小,高压力梯度区的位置和形状;既使在最大瞬时畸变值误差较大时也能准确地预估最大瞬时畸变图谱。因此,本文提出的最大瞬时畸变图谱预估方法能满足工程精度要求。 相似文献
183.
184.
In this review we present the current status of line-profile-variation studies of β Cep stars. Such studies have been performed
for 26 bright members of this class of pulsating stars in the past 25 years. We describe all these currently available data
and summarize the interpretations based on them in terms of the excited pulsation modes.
We emphasize that line-profile variations offer a much more detailed picture of the pulsational behaviour of pulsating stars
compared to ground-based photometric data. The latter, however, remain necessary to unravel the often complex frequency pattern
and to achieve unambiguous mode identification for multiperiodic β Cep stars and also to derive the pulsational properties
of the faint members of the class.
We highlight the statistical properties of the sample of 26 stars for which accurate spectroscopic studies are available and
point out some future prospects.
This revised version was published online in June 2006 with corrections to the Cover Date. 相似文献
185.
186.
爆震波多管点火特性实验 总被引:3,自引:0,他引:3
为了研究液体火箭发动机爆震波多管点火的同步性能、多次点火重复性能以及点火火炬性能,组建了氢氧爆震波多管点火实验系统。采用氢气和氧气为工质,常温供气压力0.10.5 M Pa(表压),混合比1.87.2,进行了多次实验。实验结果表明:爆震波点火技术可以在与液体火箭发动机贮箱压力相适应的较低的供气压力下获得高温(>1300℃)高压(>1 M Pa)爆震产物,并且具备良好的点火重复性能和多管点火同步性能,多次点火重复性时间差和多管点火同步性时间差均小于0.3 m s。爆震波多管点火技术适合用于多燃烧室液体火箭发动机的同步点火。 相似文献
187.
188.
189.
190.
利用分布粘帖在矩形机翼上下两面的压电驱动器,探索使用该类结构提高飞行器横滚能力的可能性。通过风洞模型设计、材料性能测试、模型固有特性测试、压电柔度矩阵测试等试验项目,保证了有限元模型的计算精度,最终通过模型的风洞试验验证了利用气动弹性效应,获得了附加升力与横滚力矩的方案。该原理性试验说明利用分布式压电驱动器改善横滚性能是可行的。 相似文献