全文获取类型
收费全文 | 11407篇 |
免费 | 9534篇 |
国内免费 | 1939篇 |
专业分类
航空 | 18293篇 |
航天技术 | 1582篇 |
综合类 | 705篇 |
航天 | 2300篇 |
出版年
2024年 | 106篇 |
2023年 | 205篇 |
2022年 | 322篇 |
2021年 | 380篇 |
2020年 | 504篇 |
2019年 | 1167篇 |
2018年 | 1363篇 |
2017年 | 1271篇 |
2016年 | 1319篇 |
2015年 | 1266篇 |
2014年 | 1176篇 |
2013年 | 1164篇 |
2012年 | 1092篇 |
2011年 | 1020篇 |
2010年 | 1077篇 |
2009年 | 1087篇 |
2008年 | 958篇 |
2007年 | 797篇 |
2006年 | 646篇 |
2005年 | 464篇 |
2004年 | 397篇 |
2003年 | 391篇 |
2002年 | 387篇 |
2001年 | 386篇 |
2000年 | 340篇 |
1999年 | 407篇 |
1998年 | 351篇 |
1997年 | 306篇 |
1996年 | 267篇 |
1995年 | 209篇 |
1994年 | 222篇 |
1993年 | 258篇 |
1992年 | 211篇 |
1991年 | 353篇 |
1990年 | 284篇 |
1989年 | 318篇 |
1988年 | 220篇 |
1987年 | 99篇 |
1986年 | 51篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 7篇 |
1983年 | 10篇 |
1982年 | 3篇 |
1981年 | 5篇 |
1980年 | 2篇 |
1972年 | 1篇 |
1967年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1962年 | 1篇 |
1900年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 656 毫秒
551.
用CFD方法对直背式轿车加速过程中非定常外流场进行了数值模拟,计算出不同速度及加速度情况下汽车的气动阻力.结果表明某一速度和加速度情况下气动阻力主要与此刻的速度和加速度有关,其他因素对它的影响较小,并通过两次线性拟合,得出阻力与速度及加速度的计算公式,该公式可以直接计算出汽车在加速行驶时在某一速度和加速度值下的气动阻力. 相似文献
552.
553.
为了获得全流量补燃循环发动机的富燃预燃室可靠点火、稳定燃烧和均匀的出口燃气,对富燃预燃室头部喷注器排布方案展开了研究。对设计的中心燃烧区和环形燃烧区两种不同头部方案进行了试验,得到了富燃预燃室的压力曲线和预燃室出口的温度分布。试验结果表明:相比中心燃烧区结构方案,环形燃烧区结构方案更容易获得可靠的点火和稳定的燃烧,有更好的燃气均匀度。相比常规的富燃预燃室,全流量补燃循环发动机的富燃预燃室工作温度更低、混合比更小。相比使用液氧的方案,使用气氧的富燃预燃室在启动、关机过程更迅速、平稳。 相似文献
554.
555.
碳氢燃料超燃冲压发动机燃烧室控制试验 总被引:1,自引:0,他引:1
设计了超燃冲压发动机燃烧室控制回路,采用基于可调气蚀文氏管的燃料流量调节系统动态调节燃料流量,根据反馈的推力和隔离段压强等测量数据进行燃烧室推力增益控制和燃烧室-隔离段干扰控制,并在直连式超燃冲压发动机试验系统上进行了推力单水平控制试验和推力多水平/燃烧室-隔离段交互控制试验.试验表明:燃料流量调节系统工作稳定,文氏管按指令行程作动,流量调节过程清晰;测量推力随流量变化基本上同步变化;对目标推力增益和燃烧室-隔离段交互的控制有效,并为进一步深入研究超燃冲压发动机燃烧室控制问题奠定了基础. 相似文献
556.
557.
“天行者”小型无人直升机自主飞行控制系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了上海交通大学"天行者"小型无人直升机自主飞行控制系统的设计及实现技术。首先引入了德国柏林工业大学基于牛顿力学建立的小型无人直升机动力学模型,然后基于此模型设计了直升机飞行姿态控制器。之后引入一种针对二次积分模型基于期望响应轨迹设计控制器的控制算法,文中简称为MTC,设计实现了直升机飞行位置的不超调控制和飞行速度控制。实际飞行控制试验结果验证了飞行控制算法的有效性。仿真试验表明,基于MTC算法所设计的飞行导引点方法,可用于实现多航点路径的不减速连续曲线轨迹的飞行控制。 相似文献
558.
在阐述了环境温度方程、传热方程和粘弹性本构关系的基础上,用有限元法求解了固体火箭发动机对交变环境温度的温度和应力响应,给出了发动机中的温度分布和应力分布,得出了发动机中危险部位和危险季节的结论。 相似文献
559.
560.