全文获取类型
收费全文 | 568篇 |
免费 | 179篇 |
国内免费 | 58篇 |
专业分类
航空 | 551篇 |
航天技术 | 99篇 |
综合类 | 33篇 |
航天 | 122篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 37篇 |
2021年 | 42篇 |
2020年 | 40篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 68篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 57篇 |
2014年 | 37篇 |
2013年 | 42篇 |
2012年 | 47篇 |
2011年 | 46篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 41篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 36篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 19篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 12篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 5篇 |
排序方式: 共有805条查询结果,搜索用时 120 毫秒
691.
为了提高某型转位机构内框的精度,使用响应面方法和多目标遗传算法,针对内框的尺寸参数进行了多目标优化。优化结果有效的减轻了转位机构内框质量,提高了内框的一阶固有频率。最后使用Ansys Workbench进行仿真验证,表明该优化方法具有一定的准确性和可靠性。 相似文献
692.
693.
694.
介绍了6061铝合金板材性能特点及其在飞机上应用情况,结合飞机使用要求,分析国产6061板材在飞机上应用存在问题,并对板材焊接、成形及耐压进行考核验证试验。结果表明,国产6061铝合金板材焊接接头连接效率可达90%以上,与传统防锈铝相当,拉伸强度高于进口板材;利用拉深工艺制备大规格薄壁管型件是可行的,研制出的工件尺寸完全符合图纸要求;耐压性能满足使用要求,但国产材料的耐压稳定性略低于进口材料。 相似文献
695.
696.
697.
研究了一种适用于多发飞机的不对称推力完全自动补偿策略,并针对发动机失效后的不对称推力飞行特性进行研究。首先,推导了横航向达到平衡状态的条件,提出了一种基于发动机转子转速信号的自动补偿控制方法,在保证补偿效果的同时,解决了自动补偿系统可靠性低的问题,该自动补偿控制方法将高压转子转速信号与低压转子转速信号进行逻辑运算,结合高压转子转速差控制副翼和方向舵偏转,再与主飞行控制系统共同作用使飞机达到平衡状态。然后,基于横航向主飞行控制系统具有滚转角保持功能的特点,优化自动补偿控制系统。最后,全包线内建立飞机达到平衡状态的线性化数学模型,设计了不对称推力完全自动补偿控制律。通过MATLAB/Simulink建模并进行仿真验证,仿真结果表明完全自动补偿控制方法对不对称推力飞行具有良好的补偿效果。 相似文献
698.
锥角对旋转整流罩积冰影响的模拟实验 总被引:1,自引:1,他引:1
采用缩比模型对4种不同锥角的旋转整流罩进行了冰风洞积冰模拟实验.推导出旋转表面积冰相似参数,并根据重要参数的匹配确定缩比整流罩模型的积冰实验参数.在实验中采用高速摄像系统记录冰生长过程及最终冰形.结果表明:4种锥角的整流罩表面积冰均由初期生成、分布连续的明冰和后期增长迅速的白色霜冰构成;锥角小于等于74°的整流罩表面霜冰为针状或粒状,积冰厚度较小;锥角大于80°的整流罩表面霜冰为羽毛状,积冰厚度较大,并伴随冰脱落现象,锥角较大的整流罩冰脱落位置向下游移动. 相似文献
699.
在旋转坐标系下,将Spalart-Allmaras(S-A)一方程湍流模型和Reynolds-averaged NavierStokes(RANS)方程耦合成一个新的RANS方程,并发展了基于多块重叠网格的强耦合RANS求解方法,用于直升机旋翼悬停流场的数值模拟.为了提高计算效率,针对多重网格方法在多块重叠网格上实施的困难,提出了一种基于重叠网格的多重网格实施方法.通过对Caradonna-Tung(C-T)和ONERA 7A旋翼悬停算例验证了发展的强耦合RANS方法和基于重叠网格的多重网格实施方法的有效性.研究结果表明:发展的基于重叠网格的多重网格方法有较高的计算效率,3层网格的加速比约为7.7;强耦合RANS法的计算精度明显高于传统的松耦合RANS方法,特别是在与阻力相关性能参数的预测中,强耦合RANS方法的预测结果更加精确. 相似文献
700.