全文获取类型
收费全文 | 629篇 |
免费 | 198篇 |
国内免费 | 62篇 |
专业分类
航空 | 614篇 |
航天技术 | 100篇 |
综合类 | 37篇 |
航天 | 138篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 18篇 |
2022年 | 38篇 |
2021年 | 43篇 |
2020年 | 41篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 28篇 |
2017年 | 71篇 |
2016年 | 48篇 |
2015年 | 62篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 51篇 |
2012年 | 52篇 |
2011年 | 57篇 |
2010年 | 44篇 |
2009年 | 35篇 |
2008年 | 51篇 |
2007年 | 42篇 |
2006年 | 37篇 |
2005年 | 34篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 15篇 |
2002年 | 6篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 5篇 |
排序方式: 共有889条查询结果,搜索用时 15 毫秒
201.
202.
为进一步掌握主燃料天然气的喷射定时(主定时)以及引燃柴油的喷射定时(引定时)对缸内直喷船用双燃料发动机燃烧排放特性的影响规律,按推进特性在25%,50%,75%,100%负荷下进行了纯燃油模式试验,获得了发动机运行及排放数据,并通过有限容积法耦合半隐式法分别就不同主/引定时对发动机燃烧过程、缸内湍流强度以及排放产物的影响进行了数值模拟。结果显示,试验测量的压力及排放数据与对应的数值模拟结果较为一致。主定时比引定时对船用双燃料发动机燃烧排放影响程度更大。主/引定时提前都会引起缸内湍流动能峰值降低,缸内最高爆发压力和最大温度增加。NO排放量随主/引定时每提前2°CA分别上升15.4%和3.5%,而CH4排放量随主定时每提前2°CA降低7.6%,随引定时每提前2°CA升高4.6%。 相似文献
203.
为了合理地设计旋转整流罩的防冰系统,以旋转坐标系为参考系,建立了旋转整流罩表面球形脱落冰在涡扇发动机进口流场中运动的数学模型,考虑了脱落冰所受的气动曳力、压差阻力、离心力以及哥氏力,并据此开发了球形脱落冰运动轨迹的计算程序。采用该程序与商业软件NUMECA计算得到的发动机进口空气流场数据对球形脱落冰的运动过程进行了数值模拟。计算结果表明,球形冰的运动轨迹线在靠近整流罩处接近于沿径向的直线,此后球形冰在远离旋转轴的同时也向下游弯曲;直径较小和脱落位置靠近下游的球形冰更易进入发动机内,并且其跟随旋转轴转动的趋势越显著。 相似文献
204.
通过求解二维可压Navier-Stokes方程,研究了NACA0012翼型加装微型后缘增升装置(mini-TED)后的跨声速流场特性,与Gurney flap (GF)对比分析了几何参数对mini-TED后方涡系及翼型气动特性的影响.将mini-TED的几何细节参数定义为弦向长度和有效高度,两者方向正交.在相同迎角下仅改变mini-TED的弦向长度,后缘涡系结构虽发生变化,但翼型气动力几乎没有影响;反之仅改变有效高度则后缘涡系和翼型气动力系数同时发生明显改变,且与同等高度下的GF气动系数相近.结果表明:有效高度是影响翼型气动特性的决定因素.有效高度改变了mini-TED后涡系的发生范围,而相对于整个翼型绕流,后缘涡系的大小是影响翼型流场最重要的因素,而涡系的微观结构和形态的改变影响相对很小.加装mini-TED后上表面激波位置后移、下表面激波强度削弱,从而翼型表面压力分布特性发生了改变.随有效高度增大,mini-TED诱导的涡系发生区域随之增大,引流作用增强,翼型升力系数、阻力系数和低头力矩系数提高,同时相同迎角下翼型的升阻比明显提高. 相似文献
205.
206.
针对JPEG2000码率控制方法无法使压缩码流长度精确达到预设值,影响星载遥感系统缓存设计和控制、造成无用数据被纠错编码导致传输资源浪费等问题,提出了基于通道内截断的精确码率控制方法,将JPEG2000以通道为最小单位的码率控制延伸到通道内码率控制。先进行码率粗控制,再进行通道内截断,根据编码过程自适应地保留相对重要的通道数据,舍弃不重要的数据,最终实现精确码率控制。仿真结果表明,相对于JPEG2000码率控制的结果与预设码率相差可达上百字节,该方法在有所提高执行速度并保持图象恢复质量的前提下能够精确达到预设的码率,结果与预设码率完全一致。不仅能够解决上述问题,而且为地面接收的同步处理提供了方便。 相似文献
207.
208.
基于飞机桶滚机动规避空空导弹攻击的作战背景,建立了导弹与飞机的空间交会模型。以导弹脱靶量、过载以及舵偏角速率为依据,对桶滚机动不同机动时机、周期下的规避效果以及规避原因进行了仿真分析。研究结果表明,导弹脱靶量与机动时机的关联性较弱,可随着机动周期的增大而减小。当机动周期为 2~3 s时,导弹脱靶量较大,飞机规避效果较好。飞机桶滚机动规避导弹的原因不仅在于导弹交会过程中过载的增大,而且还在于导弹交会过程中舵偏角速率的增大。 相似文献
209.
在直升机机内照明调光领域,国外军机已广泛采用脉冲宽度调制(PWM)调光方式。PWM调光方式相比传统线性调光方式具有以下明显优点:效率高,调光范围宽,功耗小,带载能力强,附加损耗小等。但PWM调光系统的不足是电磁辐射,尤其会对机内通话系统产生音频干扰,在机通耳机中会出现明显干扰声,影响机内通话质量。本方案能有效抑制PWM... 相似文献
210.