全文获取类型
收费全文 | 63篇 |
免费 | 17篇 |
国内免费 | 11篇 |
专业分类
航空 | 41篇 |
航天技术 | 25篇 |
综合类 | 7篇 |
航天 | 18篇 |
出版年
2023年 | 2篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 2篇 |
2016年 | 2篇 |
2015年 | 2篇 |
2014年 | 5篇 |
2013年 | 1篇 |
2012年 | 5篇 |
2011年 | 7篇 |
2010年 | 9篇 |
2009年 | 3篇 |
2008年 | 1篇 |
2007年 | 4篇 |
2006年 | 2篇 |
2004年 | 1篇 |
2003年 | 2篇 |
2002年 | 4篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 1篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有91条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
碳化硼对碳/碳复合材料的催化石墨化作用 总被引:3,自引:0,他引:3
本文研究了用B4C作催化剂,以降低C/C复合材料的石墨化温度,并比较分析了添加B4C后,对C/C复合材料力学、热物理性能的影响。结果表明,添加B4C后,在比通常石墨化温度低400℃的情况下,石墨化度反而增加了14%,达到了85%。C/C复合材料的抗热震性能也有提高。同时应用X射线衍射(XRD)、X射线光电子能谱(XPS)等分析手段,分析了B4C对C/C复合材料的催化石墨化机理。 相似文献
62.
耐久性分析技术的发展与改进 总被引:5,自引:1,他引:5
霍波 《北京航空航天大学学报》1995,21(1):90-95
阐述了美国空军耐久性设计手册(第二版)所做的发展,并指出其中存在的两个问题,即确定裂纹扩展率参数Q时未考虑裂纹萌生时间的重要作用和没有说明使用期裂纹扩展率标准差σz的确定方法。通过研究,改进了裂纹扩展率参数Q的确定方法,补充了确定裂纹扩展率标准差σz的途径,并通过了实验验证。 相似文献
63.
64.
介绍了激光电子剪切散斑干涉成像系统的原理;用该系统检测了蜂窝结构件的缺陷,缺陷散斑图像清晰可辨。试验表明,该系统可用于复合材料结构和蜂窝夹层结构的无损检测。 相似文献
65.
霍文杰 《沈阳航空工业学院学报》1995,12(3):52-55
本文介绍了一种以微处理器为基础的助燃氧量控制系统,阐述了用氧化锆为传感元件测量烟气中氧量的原理和应用结果。 相似文献
66.
张晓虎%霍肖旭%马伯信 《宇航材料工艺》2000,30(1):27-29,33
介绍了一种新的C/C材料制备方法--快速化学液气相渗透致密法。利用该技术,采用碳毡作预制体,以两种液态低分子有机物作碳源前驱体沉积时间在3h内,沉积温度在900℃ ̄1100℃范围内可获得密度达1.74g/cm^3的C/C材料。碳纤维表面最大沉积速率可达64μm/h,比传统的等温CVI沉积速率(0.1μm/h ̄0.25μm/h)提高了200倍以上,并初步分析了该技术快速致密多孔预制体的机理。 相似文献
67.
耐高温聚酰亚胺结构胶黏剂的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
合成了以苯乙炔基封端的系列聚酰亚胺胶黏剂,研究了分子结构、分子量、固化工艺等因素对其耐热和粘接性能的影响规律.结果表明:合成的聚酰亚胺胶黏剂具有优异的耐热和高温粘接性能,对不锈钢试片粘接的剪切强度在316℃下≥10 MPa,在400℃下为3 MPa. 相似文献
68.
为解决模糊控制器中规则数目随系统变量的个数呈指数增长的问题,利用分层模糊系统设计了一类非线性系统的间接自适应控制器,并证明了所提出的设计方法不但能够保证闭环系统的一致有界性,而且可使跟踪误差收敛到原点的小邻域内.通过对倒立摆控制的仿真研究验证了方法的有效性. 相似文献
69.
卫星高压气瓶的超高速撞击试验 总被引:1,自引:0,他引:1
微流星体及空间碎片超高速撞击对在轨航天器构成了严重威胁,星上压力容器受空间碎片撞击后所产生的威胁是十分严重的,可能导致航天器发生灾难性失效,过早结束其使命。文章通过星上常用气瓶的超高速撞击试验,获取了不同弹丸撞击参数下气瓶器壁的通孔孔径,得到了在弹丸撞击速度为(6.5±0.3)km/s、无防护情况下气瓶器壁的弹道极限,并分析了导致充压气瓶灾难性失效的弹丸直径范围;通过对试验数据拟合,初步建立了弹丸正撞击速度为(6.5±0.3)km/s、无防护情况下气瓶器壁的通孔孔径预测公式,为航天器遭遇空间碎片撞击的风险评估及防护措施制定提供依据。 相似文献
70.
翼型表面粗糙度对结冰的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
飞机的结冰表面出现微小的凹凸不平,即形成所谓的粗糙度,对飞机气动性能产生一定的影响。在考虑表面粗糙度时,针对对流换热系数的计算建立了热力学模型,同时对只有单个粗糙微元的表面进行了流场计算和表面对流换热效果分析;然后利用边界层积分方法,对某一翼型光滑表面和不同程度的粗糙表面分别进行了流场计算、对流换热系数计算以及结冰冰形的模拟仿真。结果表明:结冰表面粗糙度很大程度增强了表面的对流换热效果,导致在翼型前缘位置结冰厚度更大、冰角突出更为明显并且距离驻点区域更近。 相似文献