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971.
972.
应用颗粒轨道模型,连续相控制方程按二阶迎风有限体积方法进行离散,并对纵、横加速度载荷均为20g、30g和35g的固体火箭发动机燃烧室内两相流动进行了模拟。结果表明,有纵横加速度载荷的情况下,发动机燃烧室内颗粒相会形成粒子聚集流,对承载方向的装药和壁面产生严重的冲蚀,明显改变了发动机燃烧室内原有的轴对称流动形态,同时承载方向上粒子聚集流的最大密度点随横向加速度的增加而远离发动机后封头。这些结果与实验发动机试车结果有较好的一致性,为发动机绝热层异常烧蚀机理分析提供了理论依据。 相似文献
973.
974.
包裹和热压工艺制备Al2O3/Ni金属陶瓷 总被引:3,自引:0,他引:3
首先通过非均相沉淀法合成Ni颗粒包裹Al2 O3 粉体 ,然后热压制备Al2 O3 / 5vol%Ni金属陶瓷。XRD结果表明 ,非晶态包裹层经 5 5 0℃煅烧和 70 0℃还原后 ,完全转变为Ni金属。显微照片表明 ,包裹层的Ni颗粒呈球形 ,团聚少 ,大小在 15~ 2 0nm。在 14 0 0℃热压包裹粉体获得 98 6 %理论密度的烧结体。显微观察发现 ,烧结体中Ni颗粒均匀分布在基体中 ,且绝大部分位于三角晶界。与单相Al2 O3 相比 ,金属陶瓷抗弯强度、断裂韧性和热导率都有明显的提高 ,并探讨了增强、增韧和热导率提高的机理 相似文献
975.
陈敬超%郭学鹏%杜焰%周晓龙%李玉华 《宇航材料工艺》2004,34(1):42-46
通过真空自耗电极炉熔炼得到硅锆质量比为1:2的Ti-Zr-Si合金材料,对合金材料进行了1200℃/3.5h的固溶处理和850℃不同时间的时效处理。利用光学显微镜、扫描电镜、X射线衍射、EDX分析了Ti-Zr-Si合金的铸造、固溶和不同时效阶段的显微组织及其相组成。分析结果表明,硅锆比为1:2的Ti-Zr-Si合金,铸造组织由β-Ti、晶界为块状β-Ti和条状的5-3型硅化物组成;Ti-Zr-Si合金经过850℃/480min的时效处理,5-3型硅化物转变为2-1型硅化物;尺寸细小、分布均匀的2-1型硅化物使制备高性能的Ti/(Ti,Zr)2Si复合材料成为可能。 相似文献
976.
977.
978.
979.
高晓晴%郭全贵%史景利%翟更太%刘朗 《宇航材料工艺》2005,35(2):29-33
以多壁碳纳米管和中间相沥青为原料制备了碳纳米管/碳复合材料,主要研究了碳管用量及热处理温度对材料制备的影响,考察了材料的弯曲强度、硬度和热、电传导性能。结果表明:随着热处理温度的增加,材料表现出较大的收缩和失重,碳管用量较少的样品失重、收缩更大,碳管用量15%(质量分数)的样品经2500℃处理后密度可达1.90g/cm^3;复合材料表现了远高于基体碳的弯曲强度和硬度;然而热、电传导性能远远低于基体碳。 相似文献
980.