全文获取类型
收费全文 | 12009篇 |
免费 | 9661篇 |
国内免费 | 2100篇 |
专业分类
航空 | 18845篇 |
航天技术 | 1715篇 |
综合类 | 645篇 |
航天 | 2565篇 |
出版年
2024年 | 98篇 |
2023年 | 227篇 |
2022年 | 349篇 |
2021年 | 415篇 |
2020年 | 558篇 |
2019年 | 1190篇 |
2018年 | 1384篇 |
2017年 | 1291篇 |
2016年 | 1340篇 |
2015年 | 1318篇 |
2014年 | 1227篇 |
2013年 | 1216篇 |
2012年 | 1167篇 |
2011年 | 1099篇 |
2010年 | 1125篇 |
2009年 | 1168篇 |
2008年 | 1020篇 |
2007年 | 861篇 |
2006年 | 679篇 |
2005年 | 456篇 |
2004年 | 413篇 |
2003年 | 411篇 |
2002年 | 441篇 |
2001年 | 406篇 |
2000年 | 333篇 |
1999年 | 404篇 |
1998年 | 361篇 |
1997年 | 308篇 |
1996年 | 264篇 |
1995年 | 207篇 |
1994年 | 221篇 |
1993年 | 254篇 |
1992年 | 185篇 |
1991年 | 355篇 |
1990年 | 300篇 |
1989年 | 316篇 |
1988年 | 228篇 |
1987年 | 104篇 |
1986年 | 47篇 |
1985年 | 4篇 |
1984年 | 6篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 2篇 |
1981年 | 4篇 |
1972年 | 1篇 |
1965年 | 2篇 |
1962年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
871.
872.
873.
874.
本文针对航空发动机的转速控制系统 ,提出了以模糊控制理论 ,设计比较和积分自适应机构的模型参考自适应控制系统的设计方法 ,并对系统进行数字仿真。结果表明 :这种自适应控制方法充分发挥了 PI控制和模糊控制的优点 ,不但使控制算法得到简化 ,而且使控制精度得到提高。因而 ,这种自适应方法对高阶、非线性或缺乏精确数学模型的被控对象提供了一种新的设计方法 相似文献
875.
在随时间变化的贴本坐标系中给出求解非定常Euler方程的连续通量分裂法。在此基础上建立了可用于跨音速非定常流动的Euler方程隐式求解法。采用特征向量变换,可在保证原方程组离散化精度的条件下使计算大为简化。针对振动翼绕流特点建立了固连于物体的动坐标与固定坐标间的关系。数值计算在动坐标中进行,既简化网格生成又保证在物面上满足边晃条件。对NACA64A-10冀型绕1/4弦点做简谐俯仰振动的非定常气动力进行了计算,给出了与实验结果基本相符的计算结果。此外,还给出翼型做沉浮及同时进行沉浮与俯仰二自由度振动的非定常气动力的计算结果。 相似文献
876.
飞机总能量控制系统的研究Ⅰ——原理分析与系统设计 总被引:1,自引:0,他引:1
飞机总能量控制是一种全新的综合飞行/推力控制技术,从控制飞机总能量的变化与分配出发,全面解决纵向飞行轨迹控制与速度控制之间的耦合问题;进而建立起一体化的综合飞行控制系统。用多变量系统解耦控制理论研究了这种控制系统,首先分析了总能量控制的基本思想,建立起包含飞机纵向姿态控制回路和发动机推力控制回路的飞机质点能量运动模型,然后利用输出反馈和V规范型前馈解耦策略,对此系统进行解耦分析,设计出能实现飞行轨迹与速度间解耦控制的总能量控制律,并确定出系统的设计条件;最后以波音(Boeing)707飞机为对象,进行了具体的系统设计。 相似文献
877.
878.
879.
880.