F-22飞机结构／气动弹性设计利用MDO实例过程

文献记载的战斗机在设计、制造或工程管理期间应用多学科优化（MDO）的事例不是很多，文献记载的有关已经能飞行的飞机更是罕见。文章概括描述了F-22战斗机的全部设计过程，重点描述了应用MDO的气动力弹性／结构设计过程。设计过程中最重要的工作是建立飞机有限元模型（A／V FEM）。A／V FEM是链接设计要求与载荷、颤振、应力、动力学与控制律设计过程的通用组成成分。相互依赖的多学科处理过程包括满足颤振要求的刚度处理、适应外部载荷再分配的控制律处理、满足装载特性要求的挠曲与刚度处理、气动力弹性优化大题目内的应力大小分析与气动伺服弹性滤波器设计。一个受约束的适合于载荷、应力、颤振、动力学、控制律集成、重量估算等等的A／V FEM是担负优化设计的有效手段，成功的A／VFEM能出色地进行刚度与载荷设计，结果形成既满足飞机性能要求又顾及结构参数设计成功迭代的最小重量优化设计。根据构型管理，结合特有的专业分析程序、全部的飞行轨迹、数据处理过程等来调整大规模的A／VFEM。如果使用结构分解／反向变换方法的话，利用大规模模型的回报将在相当程度上节省人的工作时间。详细的载荷网格、燃料箱燃料-蒸汽边界与飞机机动姿态及过载相匹配、详细的内部和外部加压等等以前的难题现在都能顺利地解决，满足了一体化的产品可维修性评价和分析技术（IPT）要求。该计算方法为了反映风洞非线性压力分布而修改壁板挠性压力载荷，特别是应付操纵面偏转，因而能极度逼真地模拟挠曲对刚性的系数以及柔性载荷的计算。最后，这些计算功能和使用简便性使其能够成功地处理广域网之间的数据和多种场所的计算。另外，实时计算结果以关系式数据库的方式存储就能够对争论难题快速直接地解答。     

美国飞机设计技术的发展

主要回顾了美国飞机设计技术的发展历程，讲述了一些在飞机结构中成功应用的结构方案和常用的航空材料，阐述了复合材料等先进的航空材料的发展及其对飞机设计产生的重大影响，新材料的应用促进了新的设计准则的发展，计算机技术的发展使飞机设计手段发生了重大的变化，新材料与新技术的综合应用将使飞机的结构效益获得重大提高。     

C-17飞机任务计算机：同步操作的设计

C-17飞机上有三台任务计算机（MC），一台作为任务航电总线控制器（BC）。每台MC都可以成为BC，因此达到三余度设计要求。设计目的是如果目前总线控制器失效就可以向另外一台任务计算机提供透明转换。我们面临的问题是没有专用的同步总线。每台任务计算机依靠可变存储器的740000字节进行同步操作并运用两条1553总线维持同步；通过备份总线控制器数据和复制备份中顺序关键事件的次序来实现同步；同步状态的监督是通过对检验和以及顺序关键事件的比较来实现的；依靠对所选择的数据的交叉装载纠正备份同步故障。文章还讨论了任务计算机成为总线控制器的条件。     

带有偏转扰流片翼型非稳定流场的分析研究

对带有可偏转的襟翼式扰流片的二维翼型所产生的流场进行了试验研究。通过亚音速试验确定了在两种雷诺数条件下改变扰流片的偏转角和迎角对流场所产生的影响。对平均表面压力和脉动表面压力以及尾流速度进行了测量，并且对尾流进行了纹影流动显形。给出了与扰流片流场非稳定特性有关的结果。研究表明，旋涡脱落是扰流片尾流的主要特征，它决定着整个流场的非稳定特性；旋涡脱落的特点与扰流片的偏转角有关；当扰流片偏转角较大时，脉动表面压力场(旋涡脱落频率分量)也较大。     

日本新型运输机C-X

英国《飞行国际》2007年6月5日报道，日本自行研制的C—X运输机和P—X海上巡逻机的首飞正在进一步接近日本防卫省技术研究与开发本部（TRDI）公布的完成首架原型机的设想。2006年3月，01号C—X试验机交付，开始进行静态试验。根据计划，C—X大概在2012年左右投入使用。届时，日本自卫队将购买44架C—X运输机，取代航空自卫队现役老化的C-1和C-130运输机。[第一段]     

世界主要在研航空项目简介

对美国及欧洲一些航空发达国家目前正在进行一些重大的航空项目作了简单的介绍，其中包括空中客车集团公司的A380大型客机，美国的V－22旋翼机，JSF联合攻击机，欧洲的EF2000战斗机等以及各国在高超音速方面的研究。     

A concept for NASA's Mars 2016 astrobiology field laboratory

The Mars Program Plan includes an integrated and coordinated set of future candidate missions and investigations that meet fundamental science objectives of NASA and the Mars Exploration Program (MEP). At the time this paper was written, these possible future missions are planned in a manner consistent with a projected budget profile for the Mars Program in the next decade (2007-2016). As with all future missions, the funding profile depends on a number of factors that include the exact cost of each mission as well as potential changes to the overall NASA budget. In the current version of the Mars Program Plan, the Astrobiology Field Laboratory (AFL) exists as a candidate project to determine whether there were (or are) habitable zones and life, and how the development of these zones may be related to the overall evolution of the planet. The AFL concept is a surface exploration mission equipped with a major in situ laboratory capable of making significant advancements toward the Mars Program's life-related scientific goals and the overarching Vision for Space Exploration. We have developed several concepts for the AFL that fit within known budget and engineering constraints projected for the 2016 and 2018 Mars mission launch opportunities. The AFL mission architecture proposed here assumes maximum heritage from the 2009 Mars Science Laboratory (MSL). Candidate payload elements for this concept were identified from a set of recommendations put forth by the Astrobiology Field Laboratory Science Steering Group (AFL SSG) in 2004, for the express purpose of identifying overall rover mass and power requirements for such a mission. The conceptual payload includes a Precision Sample Handling and Processing System that would replace and augment the functionality and capabilities provided by the Sample Acquisition Sample Processing and Handling system that is currently part of the 2009 MSL platform.     

用于主动气动弹性翼技术的综合配平与结构设计方法

文章介绍主动气动弹性翼技术的同时进行配平与结构优化设计的一种新方法。这种新方法把配平优化与结构优化看作一个综合问题，操纵面传动比和结构设汁变量被一并放到同一个优化问题中．去实现一个相同的减重目标。这种新的综合主动气动弹性翼设计方法在一架轻型战斗机上得到验证．并与更加传统的、顺序的主动气动弹性翼方法作对比。为此验证．这种综合方法在一次连续的优化任务完成后得出比顺序的方法更低的重量和更多的好处．而顺序方法需要暂停工作进行配平优化然后又重新启动结构优化程序。     

美国的下一代隐身轰炸机

我国古代军事家孙武早就总结出了一条重要的作战原则：微乎微乎，至于无形；神乎神乎，至于无声，故能为敌之司命。在作战过程中，只有隐蔽行动、神出鬼没，使敌人发现不了自己的行踪，听不到自己的声音，才能掌握战争的主动权。从古到今，战争的双方都明白这一普遍的道理，也都力争在作战过程中做到这一点。不管是原始的迷彩伪装，还是现代的隐身技术，都是为这一作战原则服务的。虽然战争环境发生了变化，作战手段也发生了变化，但是战争的基本原则并没有变化。轰炸机在作战行动中要摧毁对方的纵深目标，需要突破对方的防线，隐蔽行动更显得重要。各种技术先进的探测设备对常规轰炸机的突防构成了致命的威胁，采用隐身技术，推迟探测设备的发现时间、降低探测设备的发现概率，成为了新一代轰炸机的必然选择。