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891.
892.
893.
开展了粉末高温合金 FGH95 550℃、600℃和 650℃等 3种温度下控制应变率单向拉伸试验和 550℃下循环加载试验研究,结果表明 :600℃以下,快、慢应变率时,5%的试验应变范围内应力—应变曲线都一直上升,不存在应力饱和现象,热恢复效应不显著;但 650℃下慢应变率时则存在较明显的应力饱和现象,反映出在此条件下必须考虑蠕变效应。温度越高应变率对 FGH95的拉伸力学性能影响越明显,但总的说来是一种应变率不甚敏感的循环硬化材料。最后,在试验的基础上建立了 FGH95的 Bonder-Partom统一弹-粘塑性本构模型,理论与试验吻合较好,表明该模型能够模拟 FGH95的应力-应变关系曲线、应变率响应特性以及循环硬化特性,从而为 FGH95粉末高温合金构件的高温应力分析打下了基础。 相似文献
894.
直升机旋翼对机身气动干扰的计算 总被引:3,自引:0,他引:3
基于旋翼自由尾迹模型和三维机身源面元模型,建立了一个全耦合的旋翼/机身气动干扰迭代计算方法。为正确模拟旋翼桨尖涡与机身表面间的大定常贴近干扰,采用了一个“分析数值匹配法”的“贴近涡/面干扰模型”。应用该计算方法,分别计算了旋翼干扰状态下的机身表面点的非定常压强分布和机身的非定常气动升力,俯仰力矩随前进比的变化,以及干扰前后的机身定常压强分布。计算表明,机身上由于旋翼的干扰引起的非定常气动载荷呈现出与旋翼相同的周期性。然后,对比了本“贴近涡面干扰模型”和先前“截断涡线模型”对干扰计算的影响,表明了前对计算结果的重要改进。 相似文献
895.
缩比模型飞机及其飞控系统与原型机的相似关系 总被引:5,自引:0,他引:5
从量纲理论出发,简单地导出了原型飞机与缩比模型飞机各物理量的相似比例关系.说明了在构成缩比模型飞机数学方程时应注意的问题。用所得的方法,求取了现代战斗机缩比模型飞机的数学方程,并对其进行了仿真验证。仿真结果表明,该方法是正确的。此外,还推导了缩比模型飞机飞行控制系统动态环节相关特征量的相似比例关系.并依据相似的要求提出了在构成模型机飞控系统时应注意的问题。 相似文献
896.
本文用变量分离法推导了求解矩形域平面问题的通用应力函数和用该通用应力函数表达的应力分量、应变分量以及位移分量公式。该通用应力函数可用来求解受任意载荷作用的矩形域平面问题。且所得解答不是放松边界条件的圣维南意义下的解答,而为精确级数解答。 相似文献
897.
螺旋天线几何尺寸的优化设计 总被引:2,自引:1,他引:2
高建平 《沈阳航空工业学院学报》2003,20(3):58-59
本文首先导出了螺旋天线输入阻抗的计算公式。然后,在使天线输入阻抗满足技术要求的条件下,对螺旋天线的几何尺寸进行了优化设计。 相似文献
898.
飞机油箱着火以后可引起油箱压力的升高,建立油箱燃烧压力模型对研究油箱内的压力变化具有重要的意义。本文对飞机油箱湍流燃烧压力的简化进行了初步探讨。 相似文献
899.
900.