全文获取类型
收费全文 | 897篇 |
免费 | 12篇 |
国内免费 | 12篇 |
专业分类
航空 | 395篇 |
航天技术 | 150篇 |
综合类 | 44篇 |
航天 | 332篇 |
出版年
2022年 | 2篇 |
2021年 | 2篇 |
2020年 | 1篇 |
2019年 | 3篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 2篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 8篇 |
2012年 | 32篇 |
2011年 | 34篇 |
2010年 | 27篇 |
2009年 | 16篇 |
2008年 | 24篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 21篇 |
2005年 | 53篇 |
2004年 | 29篇 |
2003年 | 25篇 |
2002年 | 16篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 8篇 |
1999年 | 14篇 |
1998年 | 44篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 28篇 |
1995年 | 64篇 |
1994年 | 56篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 20篇 |
1987年 | 28篇 |
1986年 | 9篇 |
1985年 | 24篇 |
1984年 | 23篇 |
1983年 | 25篇 |
1982年 | 33篇 |
1981年 | 21篇 |
1980年 | 18篇 |
1979年 | 7篇 |
1978年 | 6篇 |
1977年 | 3篇 |
1976年 | 2篇 |
1975年 | 4篇 |
1974年 | 1篇 |
排序方式: 共有921条查询结果,搜索用时 31 毫秒
41.
高可靠性的发动机打破原有的合作关系
尖端技术的应用使得发动机的可靠性越来越高,在翼时间越来越长。国际航空理事会负责技术服务和维修条例的副总裁乔纳森-伯杰表示:“如今,发动机的在翼服务时间为5~7年,而普惠公司早期的JT8D和类似发动机的在翼时间平均仅为12~18个月。” 相似文献
42.
自从人类第一次意识到在地球和太阳系之外存在其他世界的可能性之后。天文学与生物学便被有机地结合起来,产生了一门新的、令人兴趣盎然的学科。但这两门学科真正融合起来。形成今天的天体生物学,则始于195/年10月4日。当天。一个/米大小的铝合金球体——“斯普特尼克1”号人造卫星从哈萨克斯坦的沙漠草原升空,飞入近地轨道。 相似文献
43.
航空公司要求降低费用和提高使用有效性的压力已促使民用发动机制造商不像过去那样强调发动机性能,而将主要设计力量放在降低采购、使用和拥有发动机的费用上。过去1O年或10多年前航空公司主要考虑技术,每个人都要求最新技术,他们不大注意价格,这意味着要降低燃油消耗和提高发动机部件效率。 现在许多航空公司以低价格运送大量旅客作为主要业务,而且是有利可图的。在过去1O年中,这种经营观点变化的一个结果是航空公司的管理发生了变化。以前,航空公司的驾驶员和技术人员起重要作用,现在在竞争 相似文献
44.
对于时效前或时效后经过喷丸硬化处理的 Al-Cu-Mg(2014A)铝合金进行了平面弯曲疲劳和接触疲劳试验。时效后进行喷丸硬化处理,改善了高周循环范围内的平面弯曲疲劳和接触疲劳性能。时效前进行喷丸硬化处理,改善了低周循环范围内的平面弯曲疲劳和接触疲劳性能。试验过程中,尤其是在接触疲劳试验状态下,喷丸硬化产生的表面压应力下降,时效前的喷丸硬化处理可使这种下降明显减少,说明了为什么这种处理可以改善低周循环范围内的疲劳性能。 相似文献
45.
现代自然层流翼型的设计方法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍一种设计跨声速自然层流翼型的计算流体力学(CFD)方法。本方法采用“正反迭代、余量修正”设计原理,通过将跨声速翼型设计软件NPU-TD2D中的反设计程序进行改进,并与含有层、湍流混合边界层修正的跨声速层流翼型计算程序DLRBGKWALZ耦合,实现了在跨声速粘性流动条件下直接设计层流翼型。亚、超临界的设计实例和风洞验证表明,本方法可以在几个设计迭代内设计出压力分布、转捩位置及气动参数均准确收敛于设计目标的新翼型,是一种设计现代自然层流翼型的有效而实用的CFD方法。 相似文献
46.
美国NASA刘易斯研究中心完成了一项伸缩式矢量喷管试验,该喷管是艾利逊发动机公司为预研计划管理局(ARPA)的先进短距起飞/垂直降落(ASTOVL)计划研究设计的。 这个缩比为1/3的喷管(进口直径约34.3厘米)于今年1月底到2月底在NASA刘易斯研究中心部分封闭的室外动力升力设施上进行试验。试验的目的是对照用计算流体力学(CFD)程序得到的计算值来验证喷管 相似文献
47.
二十多年来,空军卫星控制网(AFSCN)为许多军用航天器和发射运载器提供了实时跟踪、遥测和遥控支持。随着国防部航天任务测控要求的变化,空军卫星控制网的测控、通信和数据处理能力的扩展和现代化都已稳步增长。空间运输系统的发展促进了空军卫星控制网的发展。本文介绍了为满足空间运输系统的要求对空军卫星控制网目前已进行的和预期进行的一系列改造。 相似文献
48.
49.
航天飞机的表面贴有两万多片陶瓷防热瓦。在航天飞机完成每次飞行任务之后通常要更换其中的许多防热瓦。要更换的理由是脆弱的防热瓦在航天飞机的飞行中很可能被损坏,以及在瓦内或瓦的附近测得的数据要求更换。 过去,防热瓦一直是洛克威尔公司在加利福尼亚州生产的,使用洛克希德导弹及宇航公司生产的玻璃纤维坯料。为了给航天飞机热防护系统的维修、更换更快地提供新瓦,NASA 相似文献
50.