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人—机闭环系统的驾驶员模型研究 总被引:1,自引:0,他引:1
通过对驾驶员操纵行为的分析,提出了在人-机闭环系统研究中驾驶员环节数学描述的要求,对驾驶员的传递函数模型,最优控制模型和模糊控制模型进行了分析研究,并对驾驶员模型在人-机闭环系统动态品质分析方面的应用进行了研究。 相似文献
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NUMERICALSTUDYOFTURBULENTSWIRLINGFLOWINCOMBUSTORFuSong(DepartmentofEngineeringMechanics,TsinghuaUniversity,Beijing,China,1000... 相似文献
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为了提高变循环发动机(VCE)零维仿真模型的可靠性和精度,建立了核心机驱动风扇级(CDFS)二维仿真模型,基于完全耦合方法,将CDFS二维仿真模型耦合于VCE零维仿真模型,发展了VCE多维度仿真模型,分析了VCE零维仿真模型与多维度仿真模型计算结果的差异,使用VCE多维度仿真模型,分析了CDFS气动参数径向非均匀分布对VCE性能的影响。结果表明,结合CDFS二维仿真模型对边界条件的要求,重新选取VCE仿真模型中的迭代变量和平衡方程,可以基于完全耦合方法建立VCE多维度仿真模型;与零维仿真模型相比,CDFS二维仿真模型考虑了部件几何参数等物理信息,可以为VCE循环参数分析提供更加真实的部件工作特性,并在功率平衡与流量平衡等条件的约束下引起其它部件工作点及VCE性能的变化;VCE零维仿真模型与多维度仿真模型所得推力的最大差异为2.99%;结合CDFS涵道比,可以将CDFS出口气动参数径向非均匀分布这一流动特性耦合到VCE循环参数分析中;VCE多维度仿真模型对迭代变量初值的选取提出了更高的要求,需要使用VCE零维仿真模型的解作为初值以保证收敛性。 相似文献