全文获取类型
收费全文 | 921篇 |
免费 | 165篇 |
国内免费 | 166篇 |
专业分类
航空 | 616篇 |
航天技术 | 228篇 |
综合类 | 137篇 |
航天 | 271篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 23篇 |
2021年 | 27篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 21篇 |
2018年 | 19篇 |
2017年 | 19篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 34篇 |
2014年 | 58篇 |
2013年 | 56篇 |
2012年 | 69篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 75篇 |
2009年 | 71篇 |
2008年 | 96篇 |
2007年 | 65篇 |
2006年 | 69篇 |
2005年 | 46篇 |
2004年 | 32篇 |
2003年 | 26篇 |
2002年 | 22篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 33篇 |
1998年 | 42篇 |
1997年 | 26篇 |
1996年 | 27篇 |
1995年 | 22篇 |
1994年 | 19篇 |
1993年 | 16篇 |
1992年 | 21篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 12篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 3篇 |
1985年 | 3篇 |
1983年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有1252条查询结果,搜索用时 31 毫秒
261.
基于矩阵逆特征值法的结构动力学设计 总被引:2,自引:0,他引:2
结构刚度矩阵和质量矩阵是关于设计参数的函数,而且事实上一般是非线性函数.结构动力学设计通常要求结构具有指定的动力特性,结构动力学设计问题可以归纳为一类含设计参数的广义逆特征值问题.首先给出了结构动力学设计问题的数学描述以及相应的求解准则和方法,然后,利用矩阵逆特征值问题的特点,将原来对整体矩阵的计算转化为对特定的局部矩阵的计算,整体矩阵与局部矩阵之间的数学和物理性质有明确的对应关系,既大大降低了计算量,又能保证计算精度.算例证明了本文方法良好的性能. 相似文献
262.
设计合成了新型Br/onsted酸功能化离子液体3-N,N,N-三甲铵基丙磺酸硫酸氢铵盐([TMPS].[HSO4]),其结构经IR,1HNMR,13C NMR和MS光谱确证。[TMPS].[HSO4]具有相转移催化剂四季铵盐分子结构,同时又含有酸性官能团。利用其在水相中室温条件下催化了芳香醛、酮、芳香胺的Mannich反应,产率为67%~92%,催化材料可以回收并重复使用6次,催化活性无明显变化。 相似文献
263.
本文研究了全纯函数族的正规性,得到如下结果: 定理1 设为区域D上的一族全纯函数,n,k(k≥2)为两正整数,占为非零有穷复数,a_1(z),a_2(z),…,a_k(z)均在D内全纯。若对中每一个函数f(z)均有:(1)f(z)的零点重数≥k;(2)f~n(z){f~((k))(z)+a_1(z)f~((k-1))(z)+…a_k(z)f(z)}≠b,则在D正规。 相似文献
264.
一种深空探测器自主天文导航新方法及其可观测性分析 总被引:1,自引:1,他引:1
天文导航是一种适用于深空探测器的完全自主的导航方法,与传统的直接利用天体观测信息进行滤波的方法不同,针对深空探测器,提出了一种首先利用天文观测信息通过几何解算得到一个初步的定位结果,再结合轨道动力学方程利用多模自适应(MM)滤波方法对初步结果进行再处理的自主天文导航新方法,仿真计算的结果表明,该方法可以明显提高导航定位精度,同时从可观测性和可观测度的角度,分析了应用该方法提高导航定位精度的原因和机理。 相似文献
265.
266.
267.
姚卫星陈方 《南京航空航天大学学报》2017,49(5):591-598
纤维增强树脂基复合材料(Fiber reinforced plastic,FRP)层合板结构力学性能仿真的关键在于材料损伤机理的准确描述,以完整构建材料内部损伤场在整个能量传递历程中的渐进演化。损伤场、材料属性场、应力应变场在循环迭代中相互转化,将此三场间的逻辑体系进行综合构建,就形成了FRP数值仿真体系的基本架构。材料本构、非线性求解、损伤起始准则、损伤演变准则、网格尺度及就位效应是该仿真架构的核心模块。本文对各核心模块进行了汇集和梳理,并给出优选的模块搭建方案。最后通过算例验证了所提出的FRP力学性能仿真架构及其优选搭建方案的合理性及有效性。 相似文献
268.
269.
提出了方便实用的饱和水蒸气压方程, 与空调系统计算中原来使用的方程相比, 新方程在计算工作量相当的情况下, 显着提高了计算准确度, 能在飞机空调系统可能的饱和温度范围内, 获得满意的计算结果。 相似文献
270.