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991.
992.
Magnetic Reconnection Phenomena In Interplanetary Space 总被引:3,自引:0,他引:3
Interplanetary magnetic reconnection(IMR) phenomena are explored based on the observational data with various time resolutions
from Helios, IMP-8, ISEE3, Wind, etc. We discover that the observational evidence of the magnetic reconnection may be found
in the various solar wind structures, such as at the boundary of magnetic cloud, near the current sheet, and small-scale turbulence
structures, etc. We have developed a third order accuracy upwind compact difference scheme to numerically study the magnetic
reconnection phenomena with high-magnetic Reynolds number (R
M=2000–10000) in interplanetary space. The simulated results show that the magnetic reconnection process could occur under
the typical interplanetary conditions. These obtained magnetic reconnection processes own basic characteristics of the high
R
M reconnection in interplanetary space, including multiple X-line reconnection, vortex velocity structures, filament current
systems, splitting, collapse of plasma bulk, merging and evolving of magnetic islands, and lifetime in the range from minutes
to hours, etc. These results could be helpful for further understanding the interplanetary basic physical processes.
This revised version was published online in August 2006 with corrections to the Cover Date. 相似文献
993.
994.
本文以文献[1、2]的模型和方法为基础,对篦齿封严装置的流动诱导力作了一些研究导出有些不同的线化公式,算例结果也有所不同。 相似文献
995.
本文介绍了以多元统计分析中的判别分析理论为基础的航空喷气发动机的故障诊断方法。重点讨论了应用 Baves 判别方法建立发动机故障诊断模型的有关问题。文中讨论了与故障样本、诊断模型和模型检验有关的问题。文中还给出了应用基于判别分析的发动机故障诊断方法对 JT9D 发动机进行建模和诊断的结果。结果表明:基于判别分析的发动机故障诊断方法是可行的和有效的,并已显示出良好的工程应用前景。 相似文献
996.
997.
多约束自适应控制在航空发动机自动试车中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
对采用模型参考自适应控制方法设计带有多项约束条件的航空发动机试车自动试车控制系统进行了研究。仿真结果表明:这种控制方法不仅对被控对象含有的非线性环节,以及被控对象参数在较大范围内的变化具有较好的适应能力。而且当约束条件超限时,通过对控制器参数的调整,可使主控参数和约束条件参数均满足相应的控制指标。 相似文献
998.
采用新型的喷射沉积快速凝固技术制备了Al-3.8Li-0.8Mg-0.4Cu-0.13Zr合金,对其沉积态和挤压态组织特征进行了研究。 相似文献
999.
1000.
阐述了在飞行试验中测量附面层转捩的重要性;介绍了四种在飞行试验中显示和测量机翼附面层转捩的方法;给出了F-14A飞机用热膜,附面层耙,液晶和表面总压管等方法测量附面层转捩的结果,并对以上四种测量结果者了对比分析,指出了各自的优缺点,说明热膜法能精确地确定飞行状态下机翼附面层转捩位置;附面层也能比较精确地进行测量,且能提供与表面摩擦仍关的参数,液晶法能人出附面层转捩的整体图形,表面总压管不能确切地指 相似文献