全文获取类型
收费全文 | 477篇 |
免费 | 94篇 |
国内免费 | 89篇 |
专业分类
航空 | 343篇 |
航天技术 | 130篇 |
综合类 | 36篇 |
航天 | 151篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 5篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 21篇 |
2017年 | 25篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 25篇 |
2013年 | 27篇 |
2012年 | 25篇 |
2011年 | 27篇 |
2010年 | 39篇 |
2009年 | 40篇 |
2008年 | 30篇 |
2007年 | 16篇 |
2006年 | 27篇 |
2005年 | 22篇 |
2004年 | 21篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 9篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 23篇 |
1997年 | 13篇 |
1996年 | 9篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 4篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 4篇 |
1987年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 3篇 |
1979年 | 1篇 |
1971年 | 1篇 |
1970年 | 1篇 |
1969年 | 1篇 |
1968年 | 1篇 |
排序方式: 共有660条查询结果,搜索用时 93 毫秒
181.
182.
183.
主要研究中继卫星H∞回路成形姿态稳定控制问题。中继卫星具有弱阻尼的柔性模态频率和晃动模态频率,并且模态频率具有不确定性,同时系统增益也存在有较大的变化。首先利用拉格朗日方程建立了该卫星的动力学方程,描述了系统存在的结构不确定性,然后设计了H∞回路成形控制器。在设计过程中,首先提出了控制系统所需要满足的鲁棒稳定性和鲁棒性能指标;随后利用H∞回路成形理论设计了卫星的姿态稳定控制器,利用ν间隔度量方法对所设计的控制器进行了降阶处理,并且对所设计的控制器进行了鲁棒稳定性和鲁棒性能分析;最后通过数学仿真证明了所设计的控制器的有效性。 相似文献
184.
热压罐成型复合材料复杂结构对制造缺陷的影响规律 总被引:4,自引:0,他引:4
飞行器复合材料种类多、结构形式复杂,制造缺陷种类、形成机制及影响因素也较为复杂。基于大量复合材料制件无损检测数据的统计结果,分析了热压罐成型工艺中常见缺陷的类型,揭示了复合材料复杂结构对制造缺陷的影响规律,初步分析了缺陷的产生机制。结果表明,分层、气孔和孔隙是热压罐成型工艺中比例较高的3类缺陷,复合材料制件结构的复杂性直接影响缺陷的出现比例,复合材料制件的几何特征和成型工艺对制造缺陷的影响规律较为明显。研究结果对制造缺陷的控制及复合材料制件结构设计具有重要的指导意义。 相似文献
185.
186.
187.
考虑导弹自动驾驶仪二阶动态特性的三维导引律 总被引:6,自引:0,他引:6
基于三维(3D)空间坐标系下目标-导弹相对运动方程,考虑导弹自动驾驶仪的二阶动态特性,应用动态面控制方法设计了一种新的三维空间导引律.在设计过程中,通过引入一阶低通滤波器,使得导引律的最终表达式中不含有视线角速率的高阶导数,更易于实际应用.该导引律有效地克服了导弹控制系统的动态延迟对制导精度的影响.将该导引律与未考虑导... 相似文献
188.
189.
190.
Antony JamesonKui Ou 《Progress in Aerospace Sciences》2011,47(5):308-318
This article traces the evolution of long range jet transport aircraft over the 50 years since Kuechemann founded the journal Progress in Aerospace Sciences. The article is particularly focused on transonic aerodynamics. During Kuechemann's life time a good qualitative understanding had been achieved of transonic flow and swept wing design, but transonic flow remained intractable to quantitative prediction. During the last 50 years this situation has been completely transformed by the introduction of sophisticated numerical algorithms and an astonishing increase in the available computational power, with the consequence that aerodynamic design is now carried out largely by computer simulation. Moreover developments in aerodynamic shape optimization based on control theory enable a competitive swept wing to be designed in just two simulations, as illustrated in the article. While the external appearance of long range jet aircraft has not changed much, advances in information technology have actually transformed the entire design and manufacturing process through parallel advances in computer aided design (CAD), computational structural mechanics (CSM) and multidisciplinary optimization (MDO). They have also transformed aircraft operations through the adoption of digital fly-by-wire and advanced navigational techniques. 相似文献