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721.
小型弹体转动惯量的测定 总被引:3,自引:0,他引:3
阐述了对称式三线摆的结构原理及该摆微角与大角摆动周期的计算方法 ,利用此摆可以测量构件的转动惯量。当 RL <130 、φ0 <6 0°时 ,该装置的测量准确度优于 1%。 相似文献
722.
B.F. Gordiets Yu.N. Kulikov 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》1985,5(9):113-117
The plausible mechanisms of cooling of the nightside Venus' thermosphere are analysed with the aid of the model of the atmospheric heat budget that incorporates, in addition to thermal conduction and IR radiation in the 15 μ band of CO2, heating and cooling due to global scale winds, eddy turbulence, and IR radiation in the rotational bands of H2O and CO, as well as the 63 μ line of atomic oxygen. The H2O mixing ratio and parameters of turbulence required for cooling of the thermosphere down to the observed low temperatures are evaluated. 相似文献
723.
Hardware-in-the-loop testing technology for automatic control, condition monitoring and diagnostics systems of gas turbine engines is described. The technology proposed makes it possible to simulate combinations and chains of unexpected and gradual failures of engines, transducers and actuators. 相似文献
724.
Yu. G. Kutsenko 《Russian Aeronautics (Iz VUZ)》2009,52(2):208-213
A modification of the Zimont turbulent combustion model is presented; the modification makes it possible to describe processes in diffusion and homogeneous flame fronts as well as to take into account the influence of different factors that cause flame destabilization. The model is based on the equation for a reaction completeness extent (completeness of combustion). The model realization to simulate the premixed combustion is described and the modification of the turbulent combustion model is applied to simulate a process of flameout downstream of the flameholder. 相似文献
725.
进气道锤击波载荷是由航空发动机喘振超压引起的,其峰值压力可达到自由来流总压的2倍量级,为进气道结构设计的最大载荷。为了给新研飞机进气道设计提供最大载荷依据、降低结构质量,对增压比等影响发动机喘振超压的因素进行归纳总结,并进行了实测和评估分析,认为锤击波压比值的上限是由稳态压力畸变引起的喘振确定的,最大锤击波载荷基本上随发动机压比的增大呈线性增大;分析了锤击波载荷的特征和评估曲线,认为通过积累新研发动机地面试验数据和CFD手段可有效解决飞机设计的载荷输入,应用概率统计方法可有效降低复合材料结构的大"S"弯进气管道结构质量。 相似文献
726.
为了防止多址干扰造成接收机出现误捕和假锁,改善直接序列扩频测控系统抗多址干扰性能,在Gold码特性和扩频接收机性能分析的基础上,结合最大似然原理,对采用扩频体制测控系统的抗干扰能力进行了分析。为契合工程应用,采用仿真遍历结合理论分析的方式,对Gold码的互相关抑制能力理论值进行了工程修正。在分析捕获阶段的抗干扰捕获门限后,还分析了载噪比估计结果在正常锁定和假锁两种状态下的差异,给出了接收机对假锁状态的判决方法和门限。根据分析和仿真的结果,给出了系统设计约束条件和优化的接收机设计流程,作为测控系统和接收机设计的参考。 相似文献
727.
重量分布和重心位置是影响起落架和机体地面载荷的重要因素,其中商载是影响全机重心、惯量的最活跃因素。飞机实际运营中,有无穷多种商载分布及装载方案。为了确保机身载荷分析时,不遗漏严重设计情况,同时能大大减少载荷人员的工作量,本文对不同商载配置下的机身着陆载荷进行了研究分析,分析结果表明最大商载情况将构成机身垂直剪力和垂直弯矩的严重情况。因此,在进行机身载荷分析时,必须考虑最大商载情况,而最大燃油情况可以不必考虑。这一结论为今后有针对性的开展民机机身载荷分析提供了数据支持。 相似文献
728.
729.
并行工程在商用飞机研发项目中的益处及其实施方法 总被引:1,自引:0,他引:1
于海燕 《民用飞机设计与研究》2015,(4):83
使用较少经费和较短时间研发出质量优越的商用飞机是各飞机研发团队的共同目标。阐述了通过使用科学的方法和管理技术,例如并行工程,是商用飞机研发项目达成上述目标的途径之一,介绍了一种具备可操作性的实施并行工程的方法。 相似文献
730.
K. Hornung Yu.G. Malama K. Thoma 《Advances in Space Research (includes Cospar's Information Bulletin, Space Research Today)》1996,17(12):77-86
This overview deals with very high impact velocities, where complete vaporization of an impacting cosmic dust particle is to be expected upon expansion from the high pressure high temperature state behind the stopping shock (v > 15 km/s). The topics discussed are the mechanics and thermodynamics of compression, adiabatic release, equation of state and nonequilibrium states upon expansion. The case of very high particle porosity (ρ 1 g/cm3) and the case of very small dust masses (m < 10−17 g) are discussed from what one presently knows. The possibility of three body collisions in the expanding gas phase is discussed briefly. The effect of oblique impact is discussed with respect to its relevance to the ionization process. The numbers communicated are up to the highest “experimental” impact velocities (80 km/s, Halley mission). As one goes to lower impact velocities (20 < v < 30 km/s) there is still complete vaporization of the dust particle but ionization out of the bulk of the particle becomes low. Other than thermal processes may become important. Ideas are outlined to understand their physical nature. 相似文献