全文获取类型
收费全文 | 24814篇 |
免费 | 7606篇 |
国内免费 | 3475篇 |
专业分类
航空 | 21527篇 |
航天技术 | 4561篇 |
综合类 | 2130篇 |
航天 | 7677篇 |
出版年
2024年 | 233篇 |
2023年 | 653篇 |
2022年 | 1585篇 |
2021年 | 1735篇 |
2020年 | 1550篇 |
2019年 | 1406篇 |
2018年 | 1493篇 |
2017年 | 1796篇 |
2016年 | 1332篇 |
2015年 | 1653篇 |
2014年 | 1617篇 |
2013年 | 1759篇 |
2012年 | 2062篇 |
2011年 | 2067篇 |
2010年 | 1948篇 |
2009年 | 1899篇 |
2008年 | 1806篇 |
2007年 | 1805篇 |
2006年 | 1680篇 |
2005年 | 1314篇 |
2004年 | 1100篇 |
2003年 | 781篇 |
2002年 | 771篇 |
2001年 | 605篇 |
2000年 | 467篇 |
1999年 | 256篇 |
1998年 | 110篇 |
1997年 | 95篇 |
1996年 | 59篇 |
1995年 | 41篇 |
1994年 | 40篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 35篇 |
1991年 | 32篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 23篇 |
1988年 | 16篇 |
1987年 | 12篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1900年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 178 毫秒
801.
802.
基于广义S变换进行雷达信号时频滤波去噪 总被引:3,自引:0,他引:3
S变换自问世以来,凭借其优越性已经被广泛地应用于数字信号处理中。针对深空目标雷达回波信号的复杂性,为了得到较好的雷达回波信号,将基于广义S变换的时频滤波应用于雷达回波信号去噪中,并利用低通滤波器设计了时频滤波算子,克服了传统滤波去噪方法滤波因子不能随时间、频率变化而变化的缺陷。通过理论分析与仿真波形对比表明,滤波后能有效地去除噪声,很好地保留了原始雷达回波信号的信号特征,展示了基于广义S变换的时频滤波的可行性,为雷达回波信号去噪提供提供了一种很好的方法。 相似文献
803.
804.
805.
叶型偏差对涡轮性能影响的非定常数值模拟研究 总被引:5,自引:1,他引:5
叶型的加工和装配误差难以避免,这将对涡轮的气动性能产生一定的影响.采用定常和非定常数值模拟结合整机实验的方法,研究了叶型偏差对涡轮气动性能及内部非定常流动细节的影响,并比较了定常和非定常计算结果的差别.研究结果表明:在整个工作范围内,叶型偏差都会造成涡轮性能的明显下降,通道涡和泄漏流的发展、前缘吸力峰的强度、激波的形态和强度等流动结构以及叶排间的非定常相互作用都会随叶型的变化而显著改变,而非定常数值模拟对涡轮气动性能和流动结构受叶型偏差影响的捕捉更为准确. 相似文献
806.
807.
808.
基于求解三维Reynolds-averaged Navier-Stokes方程,数值模拟了着陆襟翼打开状态下抓斗式反推装置工作时流场分布特性.网格采用非结构化四面体与六面体混合分区生成技术,湍流模型选用Spalart-Allmaras模型.结果表明,在计算滑跑速度范围内,反向排气流不会被进气道重新吸入;高温反向排气流会冲击到飞机吊挂及部分机翼,需引起注意;随着滑跑速度的降低,反向排气流侧向影响范围急剧增大,若机翼后掠角较大,则反向排气流容易被相邻发动机再次吸入,引起进气畸变;当滑跑速度降低到34m/s时,反向流开始吹向地面,可能会卷起地面颗粒物并且被进气道吸入;随着滑跑速度的降低,反推力减小. 相似文献
809.
现代机载设备广泛使用了复杂电子硬件(CEH),这对于适航性设计和审定带来了挑战。在ARJ21-700项目中,中国首次采用了RTCA DO-254作为机载复杂电子硬件的适航符合性方法,但标准的应用仍遇到许多困难。以ARJ21-700飞机机载电子硬件的审定经验为基础,梳理了复杂电子硬件的设计和审定过程,补充并解析了DO-254标准中未明确的简单电子硬件、商用现成产品(COTS)、验证标准等关键问题的审定要求,并就部分要求给出了建议的适航符合性验证方法,这些方法也在型号合格审定过程中得以初步应用。 相似文献
810.