全文获取类型
收费全文 | 2334篇 |
免费 | 207篇 |
国内免费 | 750篇 |
专业分类
航空 | 1405篇 |
航天技术 | 452篇 |
综合类 | 395篇 |
航天 | 1039篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 14篇 |
2022年 | 36篇 |
2021年 | 45篇 |
2020年 | 43篇 |
2019年 | 26篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 28篇 |
2015年 | 42篇 |
2014年 | 75篇 |
2013年 | 117篇 |
2012年 | 127篇 |
2011年 | 144篇 |
2010年 | 88篇 |
2009年 | 115篇 |
2008年 | 84篇 |
2007年 | 62篇 |
2006年 | 51篇 |
2005年 | 86篇 |
2004年 | 222篇 |
2003年 | 155篇 |
2002年 | 203篇 |
2001年 | 226篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 91篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 42篇 |
1995年 | 39篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 73篇 |
1992年 | 75篇 |
1991年 | 227篇 |
1990年 | 192篇 |
1989年 | 177篇 |
1988年 | 37篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 3篇 |
1983年 | 2篇 |
1981年 | 2篇 |
1979年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有3291条查询结果,搜索用时 15 毫秒
971.
本文给出了来流攻角为30°和40°、进口带分离区的方转圆截面S弯扩压管道内进行抽气形式的有源涡控的气流特性。研究表明,随涡控抽气量增加,旋流明显减小,当抽气量足够大时,整体涡基本被消除;出口平均总压损失下降;总压畸变减小;管道出口流量增大。因此,抽气形式的有源涡控是抑制旋流、减少出口总压平均损失、改善S弯进气道出口流场的有效措施。 相似文献
972.
<正> 近年来,如何解决自适应控制对于建模误差的鲁棒性问题,以便自适应技术能应用到工程实际中去,是人们最关心的问题之一。本文在Bar-Kana的基础上,针对高阶对象跟踪低阶模型的鲁棒性问题提出了一种新的离散多变量直接鲁棒自适应控制算法,仿真结果满意。 相似文献
973.
本文提出了一种求解速度-压力变量形式的非定常不可压N-S方程的数值方法。其中采用罚函数的Galerkin有限元进行空间离散,改进了梯形法的时间积分格式并结合自适应时间步长技术使计算效率最优。文中对圆柱突然启动到Re=100和200时的流场进行了数值模拟,所得到的Karman涡街的诱发过程是满意的。 相似文献
974.
本文给出了压气机叶栅出口截面的损失分布和气流角沿叶高的变化。叶栅二次涡和端壁吸力面角区分离引起流面翘曲和扭转,角区分离形成损失核心。二次流理论计算叶栅出气角沿叶高变化与实验相近。 相似文献
975.
976.
本文提出了平面薄板极限分析中的一种新的弯曲三角形元素,简化了元素刚阵的形成,大大降低了结构刚阵阶数。用塑性应变模态思想对平面薄板结构进行了极限分析。本文方法具有物理意义明显、数学形式简洁、元素简单、计算量小、实用性强等优点,在若干算例中均取得了满意的结果。 相似文献
977.
本文提出一种从云纹数字图象直接建立数字应变场图象的新方法。数字应变场图象直接用图象灰度表示应变大小。此方法不但得到定量的、直观形象的应变场图象,且方法简单,实用,满足工程精度要求。 相似文献
978.
涡轮发动机一直是通过转速来操纵的。可是同一转速而进气总温变时状态也变,低总温时增压比、推力就高,高总温时则相反。凶此按与推力较直接联系的参数来操纵就有可取之处。普惠公司JT3D-9D系列发动机已用进排气总压比、简称发动机总压比EPR=p5~*/p1~*作推力主操纵参数,而以转速操纵作备用。 相似文献
979.
980.
本文首先证明了成对比较矩阵在相容性矩阵集合中的最佳逼近的存在性和不唯一性。然后通过微分同胚,把原来的非线性逼近转化成一个线性逼近,从而用投影定理获得解决。算例证明该方法简易可行。 相似文献