地空导弹LQG/LTR增益调度自动驾驶仪设计(英文)

采用线性二次高斯/回路传递复现(LQG/LTR)增益调度技术设计地空导弹增益调度自动驾驶仪。为消除传统"试错"设计过程在系统中所引起的人为不确定性,提出一种基于极点配置的目标回路设计方法。此方法提供了由体现性能指标要求的期望极点构造矩阵微分Riccati方程(MDRE)的具体算法。同时,还证明了引入积分环节扩展被控对象动力学,能够有效抑制LQG/LTR增益调度控制器的快模态,从而为LQG/LTR增益调度技术的工程应用扫清了一个障碍。采用所提出的方法设计了地空导弹LQG/LTR增益调度自动驾驶仪。设计及仿真结果表明,控制器的快模态得到了明显抑制,同时,在飞行马赫数和高度变化的情况下,自动驾驶仪具有稳定的动力学特性。     

联想高端服务器助力飞行力学研究

应用需求分析有限元法作为一种有效的数值计算方法,可以分析许多复杂的工程问题,在固体力学、流体力学、传热学、电磁学等多个领域有成功的应用。西安交通大学航空航天学院本     

平面扇形可倾瓦推力轴承性能的研究

可倾瓦推力轴承的最佳支承位置决定了该轴承具有最佳的性能。为了准确确定平面扇形可倾瓦推力轴承的最佳支点位置,本文分析了离心力效应,提出了何时考虑离心力效应的判据和出现空穴现象的判据,较系统地给出了处于最佳支点位置的平面扇形可倾瓦推力轴承的性能计算线图。     

对“三育人”的几点思考

“三育人”是具有中国特色的一种教育模式，它对整个教育过程都会产生深远的影响。然而现实中却时常出现一些误区，其中主要是思想认识问题。这些问题或是简单的理解，或是片面的追求，或是死抱着过时的东西不放。其结果必然损害育人质量。我们必须以邓小平教育思想为指导，以服务国家和社会为前提，纠正不正确观念，使育人质量和育人水平不断提高。     

用于观测导航的新方法——地标图象的计算机识别

本文提出一种利用带有地面目标精细结构的雷达图象或用其它方法得到的地面目标的图象进行定位的方法。它避免了利用地标导航因能见度带来的限制,并可应用于远程导航。在对图象的识别上,采用了基于R变挟的R描绘子来进行分析,并考虑了用于地标识别时的特殊问题。     

Forest Fire Monitoring Methods and Applications of HJ-1A/B Satellites

Forest fire is a frequent natural disaster and spreads randomly across forestland.It can cause great damage and loss to forest resources,the ecological system and people’s life and property. It is necessary to monitor and detect forest fire at the beginning.     

分布式电能计量与计费系统中通信信道特性与实现方案的研究

本文介绍了分布式电能计量与计费系统中低压电力线作为载波通信信道时的信道特性，给出了实验数据和特性曲线，并选择了通信的基本方案。     

浅议精神损害赔偿的涵义

精神损害赔偿作为一项重要的民事法律制度，已在我国的司法实践中被广泛采用。但目前仍缺乏明确系统的法律规定，进一步完善我国的精神损害赔偿法律制度，已成当务之急。这要求我国必须结合司法实践，对精神损害赔偿的性质、适用主体、适用范围等问题、进行深入、全面的探讨和研究，正确认识该项法律制度的涵义，为正确适用精神损害赔偿，更好地维护民事主体的合法权益，打下坚实的基础。     

对会计主体的再认识及对主体权益论的质疑

本文对会计主体的认识进行了反思，认为会计主体是一组具有内在联系的、相互依存的契约所构成的契约集，并由此引发了对主体权益论的质疑，作者认为会计权益理论应当与公司的治理相统一，忽视了这一点，会计对契约效率的辅助功能就会严重受损。当前企业资产负债表中对权益的揭示方法确有待改进，会计等式或许应本着如下模式展开：即资产=负债+资本所有者权益+管理者权益。     

Schemed Power-augmented Flow for Wing-in-ground Effect Craft in Cruise

To provide detailed insight into schemed power-augmented flow for wing-in-ground effect(WIG) craft in view of the concept of cruising with power assistance,this paper presents a numerical study.The engine installed before the wing for power-augmented flow is replaced by a simplified engine model in the simulations,and is considered to be equipped with a thrust vector nozzle.Flow features with different deflected nozzle angles are studied.Comparisons are made on aerodynamics to evaluate performance of power-augmented ram(PAR) modes in cruise.Considerable schemes of power-augmented flow in cruise are described.The air blown from the PAR engine accelerates the flow around wing and a high-speed attached flow near the trailing edge is recorded for certain deflected nozzle angles.This effect takes place and therefore the separation is prevented not only at the trailing edge but also on the whole upper side.The realization of suction varies with PAR modes.It is also found that scheme of blowing air under the wing for PAR engine is aerodynamically not efficient in cruise.The power-augmented flow is extremely complicated.The numerical results give clear depiction of the flow.Optimal scheme of power-augmented flow with respect to the craft in cruise depends on the specific engines and the flight regimes.