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101.
Wu Yisheng 《中国航空学报》1994,(3)
FATIGUECRACKCLOSUREMEASUREMENTOF2024-T3SHEETSPECIMENWuYisheng(InstiluteofMechanics,ChineseAcademyofSciences,Beijing,China,100... 相似文献
102.
美海军研究实验室(NRL)的科技人员已研制出一种新型激光器,他们期望这种激光器将为战术飞机提供红外对抗防护。这是一种非常小的组件,但能对付所有已知的红外导弹导引头。海军研究人员相信,要击败那些不易受闪光弹引诱的新一代导弹的导引头,就迫切需要这种配有激光器的红外干扰(IRCM)系统。自越战以来,闪光弹一直用作红外诱饵。但新的导引头已可以通过若干特点来区别飞机与闪光弹。飞机与闪光弹的一种差别是闪光弹的辐射能量在2微米波段,而飞机 相似文献
103.
普惠公司已完成改进性能风扇的试验,该风扇具有提高F100-229发动机耐久性几乎达40%的潜力。装改进性能风扇的F100-229的高空试验于去年11月在美空军阿诺德工程发展中心开始,今年3月初结束。为提高效率采用改进气动力的风扇能使F100-229 的空气流量增加约10%。 相似文献
104.
研制大型民用发动机的一些考虑在航空技术发展中遇到并加以解决的问题是各种各样的,但是,对于作为飞机发展首要因素的发动机来说,其经济性和推力的提高始终是最重要的问题.在最近的将来,在航空运输量增长的同时,飞机和发动机的可靠性也应提高,生态指标也应改善.在航空燃油日益紧缺、价格 相似文献
105.
旨在在一种高速民用运输机(HSCT)基本结构上评审抑制噪声的发动机喷管性能的风洞试验,即将在NASA艾姆斯研究中心完成.该试验包括试险GE公司的二元混合器-引射器喷管,这种喷管降低噪声是通过将喷管外部的气流与发动机出口燃气结合,以降低排气流温度与速度来实现的.在3个月的试验计划期间,在艾姆斯研究中心的12.2米×24.4米的风洞中,约32种发动机与喷管构形装在13.5%缩比 相似文献
106.
美国将在F-22的工程和制造发展(EMD)试飞阶段采取一系列创新的管理措施与技术,不仅可望大大加快其试飞进度,也将大大提高其试验效率.这些新举措主要有成立综合性联合工作组,采用新的TEST-PLAN试验计算机软件,在试飞机上预先装入试飞用的仪器设备及在试飞机上装设隐身试飞天线.按照目前的安排,EMD F-22的首飞将在明年5月开始,整 相似文献
107.
五角大楼的研究人员正在将F-117隐身飞机的红外传感器同另一种为低空飞行B-1B轰炸机研制的红外传感器样机结合起来,为大型飞机提供一种能为威胁弹道导弹发射提供远程预警的新型监视组件.此传感器组件提供的预警线索可使美国的终端防御导弹,如陆军的“爱国者”或海军的“标准”的有效作用距离增加一到两倍,在某些场合超过320千米.这一价值1O00万美元、重363千克的传感器组件最初将装在美国空军的具有长续航能力的E-3预警指挥机上.美国空军14架保密的RC-135W“铆钉接头” 相似文献
108.
软件度量用于软件开发过程和软件产品质量的评定。在NASA航天飞机指挥控制中心(MCC)改造(MCCU)工程的测试阶段,采用了五种度量,除一种度量之外,其它度量均提供了很有用的信息。根据我们的经验,我们建议在软件开发的测试阶段使用这些度量,同时提出另外的侯选度量供进一步研究。 相似文献
109.
位于阿拉巴马州的陆军试验设施,为 部及其合同商提供靶场试验服务,白于采用了综合机载跟踪系统,满足苛 相似文献
110.
取消了欧洲有翼载人航天运输系统“赫尔梅斯”计划之后,研完了多种可能的无翼再入飞船方案,用于人员运输、空间站人员救援以及后勤补给任务。飞船结构的复杂性必须在先进性和可能性之间平衡。在欧洲飞船设计中遇到的一项挑战是要求在欧洲大陆精密着陆。本文介绍了无翼再入飞船再入、降落和着陆综合方案的策略。设想的飞船为密封舱型,不具备有翼飞船的横向和机动能力。必须进行适当的技术研究才能满足新型载人航天运输系统对着陆和回收的要求。此外;强度设计以及成本方面的设计必须仔细研究。本文研究了下列问题:着陆场选择敏感性、空气动力学性能、飞行控制定律、气动减速装置特性以及最后的缓冲着陆特性等。在下列方面进行了综合研究,即弹道降落伞与可控翼伞、制动反推火箭与气袋。提出了本方案的技术要求和有关的验证方法,以及总体方案演示程序。 相似文献