突发威胁下的航迹规划问题研究

提出采用一种结合三角网格退化、变域动态规划以及航迹优化的方法来解决突发威胁下的航迹规划问题。针对无人飞行器航迹规划中应对突发威胁存在时间延迟过长问题,采用一种速度较快的退化网格方法,有效提高了重规划的速率。在动态规划中,采用一种有向变域动态规划方法,进一步缩短了路径生成的时间。仿真结果显示,该方法能有效减少时间延迟过长问题,并满足地形回避和威胁回避的要求。     

基于多普勒变化率的单星无源定位

针对单星测向定位中干涉仪设备复杂、卫星姿态测量要求高等不足,提出了一种基于多普勒变化率的单星无源定位方法。在分析定位原理的基础上介绍了一种网格搜索定位计算方法,并对定位中出现的模糊问题提出了三种解决方案。通过理论分析,研究了定位误差与测量精度的关系。仿真结果表明基于频率变化率的单星定位方法可得到较高精度的定位结果,GDOP分布表明对星下点两侧对称区域内的目标辐射源可实现定位。     

车载GPS复合定位系统仿真研究

研究了基于ＧＰＳ的复合定位车载系统仿真方法,建立了车辆移动轨迹发生器、移动轨迹测量和各种敏感器模型,通过计算机仿真,可以进行室内“模拟跑车”试验,从而为设计系统所关心的问题如总体定位精度等的研究提供了一个模拟试验平台。     

仿壁虎刚毛阵列的几何结构分析及制备

以JKR理论为基础,从刚毛缠结表面能的变化及弯曲变形角度分析,得到了仿刚毛阵列避免缠结的结构设计方法,得出了在材料性质确定的情况下,避免缠结的发生刚毛群几何结构须满足的关系.采用光刻制模真空浇铸的方法制备了4种结构尺寸的微米刚毛阵列.预期的设计与实际制造的刚毛阵列状态吻合,故证明该设计方法正确可行.     

直流电源输出阻抗测量技术

直流电源输出阻抗是新的特性参数,一些电源产品开始把它列入技术指标手册中。本文分析了电源阻抗的定义,总结了电源阻抗的特点,综述了当前电源阻抗测量技术的现状,提出了基于数字电桥的一种测量方法,提出了直流电源阻抗测量中的技术难点和尚待解决的技术问题。     

精益研发将加速制造企业转型

金融风暴来袭制造业面临危局 中国作为"世界工厂",长期扮演着全球制造链条上的"加工组装车间"角色,以透支环境资源和人力资源为基础,以低附加值产品的出口作为外向型经济的主力.     

战场电磁环境分析

分析战场电磁环境的根本目的是使指挥员迅速直观地了解战场电磁态势,有助于指挥员合理部署电子对抗力量,还为飞机的电磁兼容性设计提供可靠的依据。本文分析了战场电磁环境的不确定因素,并且介绍了空战中,敌我双方雷达产生的电磁辐射环境的计算方法。     

“大工程观”理念下的民航院校雷达管制教学模式改革研究

介绍了“大工程观”教育理念的实质及特点,结合中国民航大学与华北空管局实施管制学员雷达管制实践能力联合培养的教学试点改革案例,指出应积极推进雷达管制实践教学模式改革,以应对行业快速发展对空管人才综合素质的更高要求.     

基于星上实时信号处理机的Chirp Scaling算法实现方法

基于改进的Chirp Scaling算法,提出了一种适用于星上实时信号处理机的高效成像处理实现方法,其核心思想也可应用于其它高分辨率星载SAR的精确成像算法.首先介绍了实时信号处理机的结构,分析了数据处理粒度及其并行流水处理结构.在此基础上,针对单个粒度的成像处理重新设计了算法流程,提出了一种高效的实现方法.利用实时信号处理机,对仿真的回波数据进行了成像处理实验,结果表明:在41?s内能够完成成像处理,成像处理速度和图像质量满足系统设计要求,从而验证了该方法的有效性.     

Correlation analysis of combined and separated effects of wing deformation and support system in the CAE-AVM study

The Chinese Aeronautical Establishment (CAE) Aerodynamic Validation Model (AVM) is a dual-purpose test geometry dedicated to verify the aerodynamic performance of a conceptual intercontinental jet aircraft and to provide a dataset for CFD software validation. To this end, a scaled model of the AVM was tested in the High-Speed Tunnel (HST) of the German-Dutch Wind-tunnels (DNW) with special test consideration and instrumentation. For complementary analysis of experimental results, specific CAE-AVM geometries are analyzed using a CAE in-house CFD code. The specific geometries consist of a baseline aircraft, an aircraft with a deformed wing shape, and an aircraft with both a deformed wing shape and a representation of the model support system used in the wind tunnel. Detailed analysis of numerical and experimental results is presented; both the combined and individual attributions of wing deformation and support system interference on wing pressure distributions and longitudinal aerodynamic characteristics are summarized.