全文获取类型
收费全文 | 445篇 |
免费 | 111篇 |
国内免费 | 102篇 |
专业分类
航空 | 307篇 |
航天技术 | 150篇 |
综合类 | 76篇 |
航天 | 125篇 |
出版年
2023年 | 6篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 7篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 9篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 3篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 32篇 |
2013年 | 33篇 |
2012年 | 27篇 |
2011年 | 35篇 |
2010年 | 41篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 21篇 |
2007年 | 19篇 |
2006年 | 16篇 |
2005年 | 25篇 |
2004年 | 9篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 11篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 33篇 |
1997年 | 31篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 19篇 |
1994年 | 15篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 19篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1983年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有658条查询结果,搜索用时 328 毫秒
21.
针对飞行马赫数大于设计马赫数的情况,采用二维磁流体动力学方程对磁控进气道进行了数值模拟研究。数值模拟结果表明磁流体装置的电磁作用可以使非设计马赫数下进气道激波满足SOL(shock on lip)条件,并使出口处的流动变得均匀。分析了磁流体作用位置、宽度和深度等关键控制参数对该类进气道性能的影响,计算结果表明,磁流体作用区域越靠近飞行器前缘,而且在纵向越深,则进气道出口处的流动越均匀,但流率会有所下降;若磁流体作用区域较宽,则需较小的磁场就能使非设计马赫数下进气道的激波结构满足SOL条件。 相似文献
22.
MHD加速器模式磁控进气道的优化设计 总被引:3,自引:1,他引:3
为提高超燃冲压发动机进气道在非设计状态下的性能,对磁控进气道进行了研究。采用二维磁流体动力学(MHD)模型对加速器模式的磁控进气道进行了数值模拟和参数优化。分析了电磁作用使空气流率增加的原因,选取了一组优化的设计参数进行数值模拟,确定了磁流体关键参数与进气道主要性能参数的匹配原则。分析表明磁场的大小和方向以及电磁作用的位置对进气道性能有重要影响;唇口附近及上方的电磁作用对增加空气流率起到了关键的作用,磁流体加速器可以显著增加进气道的空气捕获率和压缩比,但由于不可逆效应总压恢复系数会减小。研究结果表明,当飞行马赫数小于设计马赫数时加速器模式的磁控进气道可以提高进气道的性能。 相似文献
23.
24.
25.
26.
本文应用在连续生方程中增加压力对时间导数项的拟压缩性方法,数值求解三维定常不可压缩Navier-Stokes方程。数值求解过程采用隐式的Beam-Warming近似因式分解格式。计算绕尖头旋成柱体的大迎角脱体涡流动,得到与实验相符的结果。 相似文献
27.
28.
29.
讨论了模糊知识的处理方法-CF方法、主观Bayes方法、隶属函数方法、模糊变换方法等。在飞机总体外形设计系统中采用了这些方法。 相似文献
30.