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61.
这里介绍一种普通车床上车削精确锥度时校准车床小刀架角度的方法: 如图所示:在车床的花盘上或在卡盘的端面上安装一个90°弯板,并转动主轴使弯板的A面垂直于机床床面。按照小刀架的角度盘将小刀架调整到所需角度的近似位置,并初步固定住。按所加工锥度的锥面长度向后移动小刀架,不包括小刀架  相似文献   
62.
对信息战之浅见   总被引:2,自引:0,他引:2  
信息战这个概念首次提出至今大约有十来年时间,90年代以后,特别是近两三年来引起人们极大关注,国内外军事要从和军事理论家纷纷发表文章和谈话论述信息战的理论和概念,但时至今日,对信息战的定义与内涵都还没有取得共识。  相似文献   
63.
伊拉克大规模战斗已结束了 ,常规武器多年来的禁运发挥了作用。由于缺乏备件和保养 ,伊拉克大部分精密装备都处于混乱状态 ,比如雷达、地空导弹系统和飞机。然而在如此恶劣的情况下 ,伊军仍想出一些巧妙的解决办法。举两个例子说明。伊拉克人用大量库存的S 75系统 (SA 2 )的V 75 0导弹和S 1 2 5系统 (SA 3)的V 60 1导弹制造出一种复合导弹。SA 2导弹欠灵活 ,而SA 3导弹的射程和高度不够。通过将两者结合 ,克服了两者的缺点。这种复合导弹是否经过飞行试验不得而知 ,也没有作战使用的报导。另一个例子更能说明问题。众所周知 ,所有主动…  相似文献   
64.
简要论述了质量工程的概念;具体介绍了014中心实施质量工程工作的情况。  相似文献   
65.
据《航讯》一九八一年七月十七日报导:法国新任总统密特朗在最近会见法国总统斯密特时明确表示,法国在部署导弹和裁军问题上的政策与北约基本上是一致的。他说,他同意与苏联进行裁军谈判,但是他又说,在谈判开始之前,事先对谈判的目标一定要有谱。他指出,苏联由于订 SS—20导弹和“逆火”式轰炸机,其潜力是很大的,可以把西方主要设施全部摧毁。所以,西欧在开始谈判  相似文献   
66.
基于疲劳裂纹萌生机理的铝合金疲劳寿命可靠性评估方法   总被引:1,自引:0,他引:1  
借助扫描电镜(SEM)对2B06铝合金薄板料疲劳断口进行分析,揭示疲劳裂纹萌生机理;借助金相显微镜测量2B06铝合金第二相尺寸,通过统计分析获得最佳分布形式及拟合的概率密度函数;建立基于裂纹萌生微观机理的疲劳寿命的可靠性评估方法,分别计算不同可靠度条件下(90%,95%,99%和99.9%)的理论计算寿命。对比分析理论计算和试验结果,对评估方法进行试验验证。结果表明,基于疲劳微观机制的可靠性评估方法较好地模拟疲劳寿命随机分散性,经验证是合理可行的。  相似文献   
67.
为研究螺栓松动特性,首先建立了带升角螺纹螺栓连接结构精细有限元模型,采用施加力矩法施加了初始预紧力,然后进行了螺栓松动特性仿真分析,提出了基于螺栓头接触面和螺纹接触面滑移-接触状态变化分析螺栓松动特性的方法,最后对该方法进行了准确性验证。结果表明:螺栓头接触面和螺纹接触面滑移-黏着接触状态变化规律能准确表征螺栓松动特性;两接触面滑移-黏着接触状态的交替变化是造成螺栓松动的主要因素,若始终存在黏着区域,螺栓松动不会发生;接触面处于滑移状态区域面积越大,增长速率越快,螺栓松动越容易发生;振幅越大、偏心距离越大,两接触面进入滑移状态的区域面积越大、速率越快,螺栓松动越容易发生;两接触面摩擦因数相差越大,螺栓松动越不容易发生,并存在一个两接触面摩擦因数匹配值范围,使螺栓松动最容易发生。  相似文献   
68.
吴航  杨星  赵强  武斌  丰镇平 《推进技术》2022,43(10):291-298
采用数值模拟方法研究了延伸冲击孔冲击冷却系统的冷却特性,分析了3个冲击雷诺数和5个冲击孔延伸长度对冲击腔内流动与换热特性的影响,给出了靶面努塞尔数分布、靶面压力分布、中心截面流速与综合换热性能的变化。结果表明:延伸冲击孔可以有效地防止横流对冲击射流的偏转作用,同时使射流出口更加贴近冲击靶面壁面,冲击速度更高,可以明显提高靶面的换热系数,并使整个靶面上的换热系数分布也更加均匀。冲击冷却的冷却性能随着冲击孔延伸长度的增加而增加,相较于传统冲击冷却(baseline),在L/d=2.5时靶面平均努塞尔数提升达15%以上,但压力损失也相对较高;对比不同延伸长度冲击孔的综合换热性能,发现存在最佳的L/d取值范围使冲击冷却系统获得最佳的综合冷却性能。在本研究范围内,最佳的L/d= 2.5。  相似文献   
69.
航空发动机设计任务循环的选取   总被引:4,自引:0,他引:4  
宋迎东  高德平 《航空学报》1999,20(2):158-160
由某型发动机的未来使用任务推导了其设计飞行任务剖面和飞行任务混频,然后根据该发动机的高度-速度特性得出了其转速剖面。在该转速剖面下对发动机的压气机盘进行了应力和疲劳寿命计算,由计算结果得出该发动机设计任务循环的选取范围,认为:航空发动机的设计任务循环除0-最大-0、慢车-最大-慢车和巡航-最大-巡航3类循环以外,还应当包括对发动机构件疲劳寿命有较大影响的其它载荷循环,否则将造成设计载荷估计精度大大降低。  相似文献   
70.
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