全文获取类型
收费全文 | 15290篇 |
免费 | 10387篇 |
国内免费 | 2629篇 |
专业分类
航空 | 21557篇 |
航天技术 | 2117篇 |
综合类 | 926篇 |
航天 | 3706篇 |
出版年
2024年 | 155篇 |
2023年 | 336篇 |
2022年 | 711篇 |
2021年 | 827篇 |
2020年 | 885篇 |
2019年 | 1416篇 |
2018年 | 1554篇 |
2017年 | 1583篇 |
2016年 | 1500篇 |
2015年 | 1479篇 |
2014年 | 1357篇 |
2013年 | 1429篇 |
2012年 | 1442篇 |
2011年 | 1402篇 |
2010年 | 1324篇 |
2009年 | 1387篇 |
2008年 | 1256篇 |
2007年 | 1076篇 |
2006年 | 942篇 |
2005年 | 703篇 |
2004年 | 629篇 |
2003年 | 495篇 |
2002年 | 519篇 |
2001年 | 446篇 |
2000年 | 369篇 |
1999年 | 389篇 |
1998年 | 289篇 |
1997年 | 250篇 |
1996年 | 193篇 |
1995年 | 166篇 |
1994年 | 174篇 |
1993年 | 214篇 |
1992年 | 148篇 |
1991年 | 323篇 |
1990年 | 280篇 |
1989年 | 303篇 |
1988年 | 214篇 |
1987年 | 90篇 |
1986年 | 38篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 2篇 |
1983年 | 4篇 |
1981年 | 3篇 |
1972年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1962年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
971.
以全电无人飞机主推进直驱永磁电动机为研究对象,分析处于不同工况下主推进电动机热负荷特性.针对主推进电动机开启式结构特点,根据流体力学及传热学理论,建立强风冷却条件下流固耦合物理模型与数学模型,通过仿真计算不同热负荷、不同爬升角度时主推进电动机的温升,分析主推进电动机热负荷及温升随飞行工况的变化规律.对主推进电动机进行风洞与飞行试验.结果表明:热负荷为5500A2/(cm·mm2)时电动机最高温升为124K,与仿真值误差在2%以内,验证了理论分析正确性.无人机主推进电动机热负荷选取范围为3000~5500A2/(cm·mm2). 相似文献
972.
973.
974.
975.
976.
977.
使用反舰导弹对舰艇进行饱和攻击是当前对舰攻击的主要方式。首先,提出了动态贝叶斯网络(DBN)的理论及算法;其次,根据反舰导弹的高度、速度、过载、机动方式等弹道特性和RCS、雷达频率等导弹自身特性,建立了对反舰导弹进行弹型识别的DBN模型;最后,通过仿真算例验证了DBN模型的有效性,这为实际解决反舰导弹进行弹型识别的问题,提供了一种思路。 相似文献
978.
现代战争中,防空武器性能不断提升,对飞机造成的威胁越来越大,确定飞机受到打击时的杀伤状态及杀伤等级成为飞机设计时需要考虑的重要问题。飞机被防空武器击中时,可能发生机翼脱离损伤,其质量、面积产生明显变化,将导致飞机的重心、气动特性的变化,严重危害飞机的稳定性。针对上述情况,以某型作战飞机为例,建立损伤情况下的飞机模型,综合分析机翼脱离损伤对飞机重量、重心和机翼面积带来的影响;建立损伤飞机的气动模型,计算损伤飞机气动特性的变化情况。基于这些变化,分析损伤对飞机动力学特性的影响,建立损伤状态下的动力学方程,计算损伤飞机的失控时间,依此确定飞机的杀伤等级。本文所做研究可用于在飞机设计过程中分析其杀伤状态及杀伤等级,为飞机设计时飞机杀伤的分析评估提供一种有效的解法。 相似文献
979.
为了探究影响含裂纹铝合金薄板材料断裂韧度、剩余强度的几何因素以及韧性材料的断裂机理,对典型航空铝合金2524-T3薄板,采用不同宽度、不同初始裂纹长度的中心裂纹板试样进行试验,测定材料的K-R阻力曲线,确定平面应力断裂韧度Kc和表观断裂韧度Kapp.试验结果表明:对于薄板结构,K-R阻力曲线与板宽相关;试件宽度、初始裂纹长度对断裂韧度和表观断裂韧度的确定都有影响,且板宽度的影响较大.基于上述结论,推荐两种可同时反映韧性材料断裂中的净截面屈服效应和韧性撕裂过程的剩余强度预测方法. 相似文献
980.