全文获取类型
收费全文 | 19052篇 |
免费 | 10097篇 |
国内免费 | 3189篇 |
专业分类
航空 | 21815篇 |
航天技术 | 3672篇 |
综合类 | 2061篇 |
航天 | 4790篇 |
出版年
2024年 | 97篇 |
2023年 | 212篇 |
2022年 | 361篇 |
2021年 | 390篇 |
2020年 | 633篇 |
2019年 | 1187篇 |
2018年 | 1385篇 |
2017年 | 1304篇 |
2016年 | 1357篇 |
2015年 | 1431篇 |
2014年 | 1570篇 |
2013年 | 1525篇 |
2012年 | 1510篇 |
2011年 | 1551篇 |
2010年 | 1684篇 |
2009年 | 1713篇 |
2008年 | 1539篇 |
2007年 | 1360篇 |
2006年 | 1081篇 |
2005年 | 852篇 |
2004年 | 762篇 |
2003年 | 655篇 |
2002年 | 632篇 |
2001年 | 742篇 |
2000年 | 630篇 |
1999年 | 746篇 |
1998年 | 685篇 |
1997年 | 565篇 |
1996年 | 522篇 |
1995年 | 407篇 |
1994年 | 401篇 |
1993年 | 463篇 |
1992年 | 385篇 |
1991年 | 523篇 |
1990年 | 437篇 |
1989年 | 430篇 |
1988年 | 283篇 |
1987年 | 155篇 |
1986年 | 74篇 |
1985年 | 26篇 |
1984年 | 12篇 |
1983年 | 15篇 |
1982年 | 15篇 |
1981年 | 10篇 |
1980年 | 2篇 |
1975年 | 2篇 |
1974年 | 4篇 |
1973年 | 3篇 |
1965年 | 3篇 |
1900年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
941.
942.
943.
944.
本文应用红外测温系统对高速铣削过程中切削温度的动态变化进行在线监测.给出了铝合金高速铣削过程中不同磨损程度和不同材料的刀具加工时对应的切削温度以及切削温度随切削速度的变化规律,其结论有助于指导铝合金高速铣削加工、优化高速切削工艺. 相似文献
945.
钛合金阳极化处理技术 总被引:3,自引:0,他引:3
通过对钛合金进行阳极化处理,在航空、航天及医疗等领域得到广泛应用.为了达到一定的装饰效果,可进行彩色阳极化.另外钛合金微弧氧化新工艺的开发,提高了耐磨性和防腐性能,进一步扩大了其应用范围. 相似文献
946.
在不同谐波扰动促发方式下,观察二维超声速空气/空气自由扩散混合流中涡的形成及演化.考虑含空气组分扩散效应的可压缩Navier-Stokes方程,对流项采用3阶迎风紧致格式离散,输运项采用6阶对称紧致格式离散,非定常时间推进采用3阶紧致存储显式Runge-Kutta方法.在无相差情形下,获得了大尺度基频涡结构的饱和、一次对并、二次对并、三涡对并等现象.在Mac=0.3低对流Mach数下,基频涡较饱满,但流向尺度较小.受空气真实气体特性影响,在Mac=0.8高对流Mach数下未发现涡/小激波结构. 相似文献
947.
948.
某型飞机铝合金LY11螺旋桨腐蚀损伤试验 总被引:1,自引:1,他引:1
在疲劳试验机及电磁激振试验台上,对不同腐蚀情况的某型飞机螺旋桨桨叶模拟试件进行试验,分别得到了腐蚀损伤面积比随低周循环数N的变化规律,振动频率随损伤深度比、损伤长度比及损伤面积比的变化规律.试验表明,在载荷、温度相同条件下,材料性能、喷丸强化措施和使用环境是影响螺旋桨腐蚀损伤的重要因素;腐蚀损伤的面积比、腐蚀深度比对螺旋桨桨叶振动频率影响较大并获得最大深度比为0.14,模拟试件损伤深度最大允许值为0.7 mm,损伤面积比为0.015,损伤面积最大允许值为3.006 mm2. 相似文献
949.
非均匀有理B样条曲线及节点插入算法在透平叶片优化设计中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
将非均匀有理B样条(NURBS)曲线及节点插入算法应用到透平叶栅的二维参数化造型,可以兼顾造型参数的实际物理意义和型线调节的灵活性;将控制点可调的NURBS曲线应用到三维叶片积叠线造型,能够构造任意形状的弯、扭、掠叶片.在此基础上搭建的透平叶片三维气动优化平台,将参数化造型、网格自动划分、流体计算并行求解集成在一起,应用实验设计和响应面分析方法进行多目标寻优.对某单级实验透平分别进行单排叶片和整级优化后,单排叶片总压损失降低了0.57%;单级绝热效率提高了0.8%. 相似文献
950.
基于直升机/发动机非线性综合仿真模型的增广LQR控制器设计 总被引:2,自引:4,他引:2
构建了UH-60A直升机六自由度非定常、非线性气动力模型以及完整的直升机/涡轴发动机非线性综合仿真模型.使用增广LQR方法设计了直升机飞行控制器,包线内大量仿真结果及与H∞控制器效果的对比表明该控制器解耦性能、指令跟踪性能优越,鲁棒性强.此外,该控制器设计过程简单和调参方便.借助上述综合仿真模型研究了发动机闭环系统与直升机的功率匹配关系,数字仿真表明:发动机能够满足直升机机常规飞行任务下的功率需求,功率涡轮转速下垂量满足直升机飞行操纵品质规范(ADS-33E)的要求. 相似文献