全文获取类型
收费全文 | 9354篇 |
免费 | 1501篇 |
国内免费 | 1678篇 |
专业分类
航空 | 5620篇 |
航天技术 | 2525篇 |
综合类 | 1558篇 |
航天 | 2830篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 40篇 |
2022年 | 150篇 |
2021年 | 202篇 |
2020年 | 242篇 |
2019年 | 139篇 |
2018年 | 166篇 |
2017年 | 155篇 |
2016年 | 185篇 |
2015年 | 324篇 |
2014年 | 459篇 |
2013年 | 498篇 |
2012年 | 606篇 |
2011年 | 681篇 |
2010年 | 749篇 |
2009年 | 716篇 |
2008年 | 697篇 |
2007年 | 656篇 |
2006年 | 532篇 |
2005年 | 469篇 |
2004年 | 357篇 |
2003年 | 351篇 |
2002年 | 342篇 |
2001年 | 353篇 |
2000年 | 362篇 |
1999年 | 423篇 |
1998年 | 412篇 |
1997年 | 336篇 |
1996年 | 268篇 |
1995年 | 228篇 |
1994年 | 268篇 |
1993年 | 219篇 |
1992年 | 210篇 |
1991年 | 183篇 |
1990年 | 137篇 |
1989年 | 122篇 |
1988年 | 79篇 |
1987年 | 80篇 |
1986年 | 29篇 |
1985年 | 18篇 |
1984年 | 17篇 |
1983年 | 13篇 |
1982年 | 21篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 3篇 |
1977年 | 1篇 |
1974年 | 1篇 |
1967年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 250 毫秒
241.
242.
二维Euler方程的非结构网格再生成自适应方法 总被引:2,自引:0,他引:2
给出了提高二维Euler方程定常解质量的非结构网格自适应方法和模拟结果。流场算法为结点型有限体积法和Lax-Wendroff格式,网格用阵面推进法生成,生成初始网格时使用均匀的直角坐标背景网格。 相似文献
243.
给出了一种基于欧拉方程的跨声速翼型设计方法。方法以Takanashi提出的“正反迭代余量修正”设计原理为基础,在气动力分析模块中,以欧拉方程为基本控制方程,并采用Walz边界层方法对其进行粘性修正;反设计模块采用经过改进的二维翼型设计方法。方法的程序经过几个设计实例主题证明是有效而实用的。 相似文献
244.
本文首先将粒子云侵蚀条件下的驻点表面后退分解为无粒子烧蚀部分、粒子云引起的烧蚀增量部分和粒子撞击物面引起的直接侵蚀部分。然后研究了表面能量平衡关系,给出了粒子云引起的烧蚀增量表达式。最后分三类讨论粒子与飞行器的碰撞:(1)完全弹性碰撞(不符合实际);(2)完全非弹性碰撞;(3)部分弹性碰撞。对于后两种碰撞,本文分析了动能通量模拟适用的条件。 相似文献
245.
三角翼低速动态大攻角气动特性试验研究 总被引:5,自引:7,他引:5
对后掠角分别为X=60°、70°和80°尖前缘平板三角翼模型和一个前缘后掠角为(76° 40°)的双三角翼模型在低速风洞中作大攻角俯仰摩波运动,振幅am=30°、60°和90°,缩减频率K=0.01~0.12,基于根弦长雷诺数Re=2.76×10^5~8.23×10^5。进行了六分量动态气动载荷测量,动态流动显示和70°三角翼上翼面非定常压力测量,并分别与对应的静态试验结果比较。分析了运动参数包括缩减频率、振幅和Re数、后掠角对气流动态迟滞特性的影响。 相似文献
246.
247.
248.
EXPERIMENTALRESEARCHONSTRESSINTENSITYFACTORKⅢFOR3┐DCRACKBYCAUSTICSWuDafang,GaoZhentong(InstituteofSolidMechanics,BeijingUnive... 相似文献
249.
A relative navigation system for formation flight 总被引:1,自引:0,他引:1
A relative navigation system based on both the Inertial Navigation System (INS) and the Global Positioning System (GPS) is developed to support situational awareness during formation flight. The architecture of the system requires an INS/GPS integration across two aircraft via a data link. A fault-tolerant federated filter is used to estimate the relative INS errors based on relative GPS measurements and a range measurement obtained from the data link. The filter is constructed based on a reduced-order model of the relative INS error process. A method for analyzing the filter performance is presented. A case involving two helicopters in formation flight is studied under three different night trajectories to account for the effect of vehicle motion on the INS state transition matrix. The results of the covariance analysis are compared with actual night results over an instrumented test range. 相似文献
250.