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基于带化学反应的二维轴对称Eu ler方程,利用带限制函数的波传播算法,在两端均敞开和一端封闭一端敞开的两种边界情况下,对圆柱型燃烧室中的氢气-空气预混气的聚心燃烧进行了数值模拟,探讨了聚心火焰引发爆轰过程中的波系结构以及火焰的变形。数值结果表明,在两端均敞开的情况下,燃烧诱导的激波在轴心、火焰和壁面之间来回反射,使火焰失稳,加速了火焰的燃烧,但没有转变成爆轰。而在一端封闭的情况下,封闭端反射产生的激波,不断穿越火焰,使火焰严重失稳,加剧了燃烧速度,最终导致爆轰的形成。稳定爆轰阵面的参数与CJ理论计算的结果进行了对比,两者符合的较好。同时,火焰在与激波的作用过程中,形状扭曲变形,对于两端敞开的情况呈对称的扁平头部蘑菇云,而对于一端封闭的情况,则呈封闭端小敞口端大的扁平头部蘑菇云。 相似文献
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523.
524.
525.
空间交会对接中太阳光照窗口的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在空间交会对接过程中,光学测量装置对目标航天器的观测将直接受太阳光照反射强度的影响,空间交会对接必须在满足太阳光照条件的前提下进行,从正常交会对接和异常交会对接两个方面,详细分析了满足目标航天器光照条件的光照弧段和光照窗口问题,并且简要地讨论了地影区对光照弧段和光照窗口的影响,最后通过一个仿真算例,具体说明了光照条件及地影区对交会对接的约束。 相似文献
526.
一、引言 在垂风干扰作用下,常规飞机往往不能保持航迹角不变,从而使得航迹变化越来越大,这在很多情况下是不符合飞机飞行要求的。而直接升力控制系统,由于实现了对应状态的解耦,在垂风干扰作用下,则可以基本保持航迹角不变。如果采用抗干扰调节器设计方法设计直接升力控制系统,则可以始终保持航迹角为0,从而保证航迹不变。本文以某型飞机为背景讨论了上述问题。采用离散域直接设计。 相似文献
527.
用半物理模拟试验验证了多变量鲁棒控制在航空发动机中的应用,给出了航空发动机中H∞/LTR控制模块的设计过程及注意事项。从半物理模拟试验结果可见:与LQG/LTR控制器不同,H∞/LTR控制器能在半物理模拟试验环境下稳定控制航空发动机;H∞/LTR控制器具有优良的噪声抑制功能;基于包线内一点设计的H∞/LTR控制器可适用于包线内其他区域的加力与非加力状态下的爬升、加速等仿真试验,验证了H∞/LTR方法的鲁棒性。推进了多变量鲁棒控制设计方法在航空发动机中的实际应用。 相似文献
528.
超声波焊接在汽车传感器封装中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
利用超声波焊接实现汽车传感器封装,是高效率、低成本的技术。讲述了通过对材料、焊接方法的选择和焊口及工装设计与制造过程设计,来实现汽车传感器封装的方法。最后展望了超声波技术在汽车传感器生产领域的发展应用前景。 相似文献
529.
数字化产品和过程模型、产品信息管理、高性能计算、以及数据传输,已经成为飞机型号研制中的重要技术手段。结合数字化技术在飞机型号研制中的实际应用,探讨了设计数据模型发放过程控制,包括发放原则、发放流程、数据文件准备和发放审签等,对数据模型的审签过程控制内容做了详细的论述;介绍了数据模型成熟度以及数据文件的存储、获取和归档管理。 相似文献
530.