固体推进剂火箭燃烧稳定性分析中的气流变向影响

丘里克对固体推进剂火箭发动机内燃烧声学稳定性的一维和三维模型进行比较后,提出了“气流变向”效应的概念。某些项在一维模型里存在,而在三维模型里却没有了。丘里克提议以一种特定的方式,把这些项加到三维模型中去,以便表示在分析中未被考虑的物理现象。本文提出了一种方法,利用这种方法可以通过对发动机工作横截面取平均值来比较一维和三维模型。由于这种方法存取平均值的过程中包括了三维边界条件,所以自然地出现了漏项。这一结果,引起包括在三维稳定性分析中的某些特定项没有明确物理意义的严重问题。     

连续推力机动轨道优化设计的贝塞尔曲线法

提出一种基于贝塞尔曲线的平面机动轨道设计方法。该方法将贝塞尔曲线方程与轨道形状方程相结合，利用得到的复合函数作为轨道方程来对机动轨道进行数学描述；通过约束条件获得可行的机动轨道族，由控制点设计给出具体的优化变量，将累积速度增量作为优化指标函数；并利用优化算法完成参数优化，从而得到最优机动轨道。最后针对设计的机动轨道推力峰值较大的问题，进一步提出了分段贝塞尔曲线法，在降低推力峰值的同时，可进一步降低燃料消耗，并在平面机动转移轨道设计的基础上，通过梯度下降对自由控制点进行修正，解决了考虑时间约束的平面轨道交会问题。     

凯夫拉芳纶纤维的切割与机加

凯夫拉芳纶纤维由于其独特的物理性能而成为一种难于切割的材料。现已研制出切割捻纱、无捻纱、织物、预浸物、编织带、非编织毡毯的刀具和工艺。这些刀具必须锋利、清洁和提供有效的剪切作用。同时也研制出加工凯拉夫复合材料的刀具与方法。凯拉夫复合材料加工特性与木质胶合板相类似,必须特别注意限制层压板最外层材料。本文详细讨论凯夫拉复合材料的锯切、钻孔、扩孔、磨削、砂磨、开槽、铣削和车削用的刀具。     

更 正

对《强度与环境》1999(4)“基于 Petri网的故障分析方法”中的错误进行更正 :1.割集的表示不正确 ,原文用〔〕应改为 { } ,如 :最小割集为〔1〕,〔2 ,5〕,〔2 ,6〕,〔3,5 ,6〕和〔4,6 ,7〕应改为 :最小割集为 { 1} ,{ 2 ,5 } ,{ 2 ,6 } ,{ 3,5 ,6 }和 { 4 ,6 ,7}。2 .图 5中右边方框上方 :最小割集应改为最小路集。本刊编辑部 2 0 0 0年 1月更正     

宽体飞机的维修市场

宽体飞机维修市场正在形成新的供需模式。业内专家认为,宽体飞机的维修服务需求至少在未来三年内将会较为平稳,因为这一期间内不断增长的重维修(HMV)业务在一定程度上补偿了一些C检业务的减少。市场调研机构Frost & Sullivan认为,除了还要继续开展定检,较老的宽体飞机正在迎来一个翻新和改装的小高峰。因此,北美和欧洲的维修市场非常看好这些老龄宽体机队。     

一座豪宅,一个城市

城市是时代的影子,建筑是城市的缩影。城市里优秀的建筑很多,能影响城市的,很少。城市里高贵的建筑很多,能比肩城市的,很少。城市里的豪宅很多,能代言城市的,很少。当一座豪宅与一个城市的前世今生深深的联系在一起,它的文化底蕴、高尚品质、稀有性及不可复制的性质,为城市创造了价值,从而拥有真正的影响力与足以传世的生命力。因此,锦都所代表的并不仅仅是一个城市的杰作,而是一种文明的胜利。     

空时自适应处理技术中的某些先进概念

多维有色噪声匹配滤波技术广泛用于目标检测。在机载雷达应用中，这种滤波技术当初只是用于描述地杂波的减少，现在通常称其为空时自适应处理(STAF)。本文研究了与多雄空间和噪声场估计中信号表示法有关的问题。探讨了新近提出的一些概念并讨论了在STAF中出现的研究领域。     

舰队弹道导弹计划（3）“北极星”腾空

战术的变化只有在武器发生变化之后才可能出现，事情必然如此。但是，……这两个变化之间的时间拖得太长了。无疑，这是因为，武器的改进是一两个人的努力结果，而战术上的变化必须克服一个保守阶级的惰性……。它只能由坦率地承认每一个变化来加以弥补……。历史表明，希望军人这么做是徒劳的，但是，真能这样做的人肯定会在战斗中占有巨大优势。[编者按]     

惯性顶级推进系统故障分析

1983年4月4日,航天飞机STS—6发射,将第二台惯性顶级飞行器(IUS)送到低地球轨道。随后,IUS的第一级火箭(SRM—1)又成功地完成了使命,将该飞行器及有效载荷“跟踪和数据中继卫星(TDRS)”送到同步转移轨道。但在第二级火箭(SRM—2)工作时,推力向量出现了非指令的异常改变,使TDRS卫星误入歧轨。飞行失事后开展了广泛的分析研究,以确定事故起因和修正措施。本文介绍分析研究的各个阶段;①评定现有的飞行数据;②建立故障树;③评定事故起因;④配合性分析工作和部件试验的结果;⑤修改设计、工艺和验收试验要求;⑥发动机试验,以验证设计分析模型和确定今后飞行的置信度。迄今已进行的有:①甄别了最可能导致事故的原因;②通过两台全尺寸发动机试车验证了分析模型;③已开始实施各项修正措施;④已在制造新的飞行件;⑤总結这一系列研究/修正工作的最后审验发动机试车的准备工作正在就绪。