惯性顶级固体发动机的研制现状

惯性顶级(IUS)全尺寸发动机研制计划包括三级发动机的设计、研制和飞行鉴定。这些发动机按不同方法组合起来,可以用来满足给定的有效载荷的能量要求。推进系统的设计已经完成,当前的主要精力集中在完成鉴定阶段前的研制阶段试验上。到目前为止,所有的静止试车都是成功的。本文首先介绍一下惯性顶级飞行器,接着描述每级固体发动机的设计特点,最后总结了迄今为止所作的发动机各部件和整机的试验结果。在必要的地方,文中深入地分析了每项试验中哪些方面是重要的,为什么重要,以及怎样满足了惯性顶级的这些要求。     

用数字补偿法降低声表面波振荡器的温度灵敏度

本文介绍一种用数字补偿法降低声表面波振荡器温度灵敏度的方法。AT切石英声表面波振荡器的初步研究结果表明,在-13到+97℃温度范围内,频率的变化从191.7×10~(-8)减小到5.2×10~(-6)。主要特点是在同一基片上使用两个延迟电路。第一延迟电路被调节来与声表面波具有低温灵敏度的方位保持一致。借助于反馈回路的振荡,该电路提供更精确的频率和时钟。第二延迟电路被调节来与声表面波具有高温灵敏度的方位保持一致,并通过其振荡频率起测温器件的作用。利用直接安放在基片上的温度表,把热接触和时间常数问题减到最小,从而得到准确的温度传感。温度表的频率(温度的一种直接量度)是递减计数,以便给预先校准好的只读存贮器提供地址。在每一温度上均在ROM的数据线上产生一个保持稳定时钟频率所需要的移相器控制字,然后送到电子可变移相器。     

设计导弹自动驾驶仪的经典和现代方法的比较

现代控制系统设计和分析方法相对于Bode和Nyguist经典方法的优劣问题是个热烈争论了多年的题目.本文提供一种对比这两种方法的典型研究,这些方法同时用于设计被美国空军列为“扩充中程空空技术计划”的一部分的先进空空拦截导弹.这里所说的现代设计方法是指具有回路转换补偿的线性二次型高斯方法.两种设计都是从同一导弹的一组相同的要求开始的.对比不仅考虑了设计的强壮性而且还考虑了完成这两种设计的复杂性,以及为验证每种设计所需的分析.     

实现555时基电路频率的线性控制

大家熟悉的555集成时基电路,虽则广泛地用作非稳态多谐振荡器,但一直有频率响应不是线性的缺点。本文图1中的线路却能使555时基电路提供极易实现的线性频率     

实用条件对航空电子设备可靠性的影响

本文叙述实用条件对航空电子设备可靠性影响的广泛研究成果。这项研究的两个主要目的是:验明影响美国空军航空电子设备可靠性的重要系数;研制数学模型——把这些系数同实验(Rp)、要求(Rr)及实战实用条件(RF)可靠性结果联系起来。这里以美国五个空军指挥部便用的十种飞机上用的十六种不同航空电子设备(五十二种可用设备)的实验、实用特性规律作为本项研究的数据资料。本项研究所涉及的众多设备都曾在两种或更多种飞机上用过。这样做的目的是便于衡量、比较不同飞机上同种设备以及不同基地飞机上同种设备间的性能差别。研究中。我们收集、分析了各种设备的可靠性数据,并将这些数据同实战实用条件系数作以比较。结果表明,差别是由反差系数(何为故障?何为时基?)和实用条件系数的组合。我们在装在战斗机、截击机、重型炸机和运输机上的设备以及装在同型不同飞机上的同种设备之间观测了实用条件可靠性的重要差别。电子设备维修费用的检查表明,在所有维修工作中。大约有百分之三十九是花费在设备接口及其连带的硬件项目上。因而,这便使航空电子设备附加维修处理的启停周期受到影响。本文包括,推荐更为一致的可靠性估算方法和面向用户的可靠性及维修特性的测量方法。本文给出了作实验,预测可靠性用的估计航空电子设备实战实用可靠性的数学模型和实用条件影响的结果。     

B-2的采购陷于任务之争的旋涡

目前,是否购买更多的B-2远程轰炸机在美国空军内部再次掀起争论,焦点是围绕着美国应如何修订未来的军事作用和任务。各个军种的高级领导人也许都不会支持购买更多的B-2轰炸机。这主要取决于国防预算的情况。目前,在美国军界,B-2这种能实施远程、纵深攻击的轰炸机正与海军要求采购更多的大型航空母舰,和空军自身要求研制的战斗机计划,就有关今后的作用     

光学系统的偏振分析

对于大多数光学系统,一般都假设透射波面具有均匀的振幅(或高斯型振幅)和恒定的偏振态。这是几何光学的不完善假设。文中讨论的方法,适合于分析这种假设不能成立的系统。文中所讨论的偏振分析法包括了偏振光线追迹和偏振像差论。文中还讨论了偏振现象的基本分类定义,并述评了琼斯(Jones)计算法,以此作为讨论的基础。     

复合材料螺栓连接的强度分析

介绍了单孔及双孔复合材料螺栓连接的强度分析方法,并把单孔连接的分析结果与实验数据进行了比较。用该方法分析了双孔结构,确定提供最高连接能力的连接形式和载荷分配比例。该分析方法建立在有限无法与特性曲线理论及破坏准则相结合的基础上。单孔件非线性剪切模量模型与实验数据吻合较好。双孔件的交错排列比串列提供较高的连接能力。在最大连接载荷下,螺栓载荷分配是百分之38/62,各种双孔应力分析结果以等值线示出。