The Dynamic Albedo of Neutrons (DAN) experiment for NASA's 2009 Mars Science Laboratory

We present a summary of the physical principles and design of the Dynamic Albedo of Neutrons (DAN) instrument onboard NASA's 2009 Mars Science Laboratory (MSL) mission. The DAN instrument will use the method of neutron-neutron activation analysis in a space application to study the abundance and depth distribution of water in the martian subsurface along the path of the MSL rover.     

单级运载工具空间运输主发动机

主要研究新的烃助推器和氢上面级发动机,还对非常先进的发动机进行了讨论.如果研制时间允许,这种先进发动机将不以传统原理来设计.对几种先进的单级入轨运载工具发动机作了比较,并给出分析结果.结果表明,采用这些先进的发动机,火箭净质量可减少约20%.研制某些先进发动机也许并不需要很长的时间.     

降阶脉冲发动机的点火控制逻辑

本文研究脉冲发动机在战术导弹,特别是空空导弹上的应用.因为其飞行任务要求对能量消耗作仔细地监控.一般的中程空空导弹使用助推-主发动机作为动力.除了接近交会之外,发射时导弹雷达导引头并不知道目标.一般的中程空空导弹使用比例导航或者在终段制导使用改进的比例导航,同时为了使导弹在较高的高度飞行以减小阻力,在中段附加了预编程的     

火箭发动机安全发火装置的安全问题

本文介绍了一种新型火箭发动机安全发火装置安全问题的初步研究结果。这是一种控制指令“在线”安全发火装置,起飞前通过某些机电对接来接通作用元件的线路。从安全发火装置的构件分析和试验评估证明,偶然施加的单相或多相信号导致点火电容器的危险充电的可能性是极低的。     

简易碳/碳喷管介绍

本文介绍了法国欧洲动力公司和美国联合工艺公司化学系统分公司各自进行研制的一个共同项目中,一种航天发动机简易碳/碳喷管实例。这个项目以1977年6月13日进行喷管。的高空模拟试验而告结束。这个喷管是迄今已试验过的嗽径为48.6毫米(1.912英寸),膨胀比超过99:1类型中最简单、重量最轻的喷管。从喷管的最前端到出口面,气流流经的路径仅仅是由两个碳/碳部件[一个四维(4D)增强的整体喉衬和一个二维(2D)增强的出口锥]组成。这两个部件的总重只有4.4公斤。     

二相流的最大推力喷管

本文针对在流场中含有凝态和固态颗粒的最大喷管设计进行了最佳分析。编制一套设计程序,程序中分析一个假定的喷管形状,确定它是否为最大推力喷管,若不是,就用松弛法修正假定的形状,直到获得最大推力喷管为止。参数的研究说明颗粒尺寸、喷管收敛角、喉部曲率半径、颗粒阻力、热传递系数、颗粒与气体质量流量比以及喷管尺寸的影响。     

固体推进剂点火研究评述

为了确定最新的固体推进剂点火工艺,对有关点火方面的文献作了广泛的评述,严格地检查了各种点火理论、实验方法和点火准则,并以简明的表格形式进行了总结,便于对各种不同的研究作比较。讨论了各种重要参数对点火过程的影响,指出了技术上的主要不足之处,以及今后的研究方向。     

固体推进剂发动机的热贮存寿命

用概率计算方法计算了经受各种环境温度的固体推进剂火箭发动机的贮存寿命。在力学性能方面测定了粘弹效应、化学老化作用、累积损伤及统计变量。符号说明     

使用振能磨湿法粉碎工艺生产细粒度高氯酸铵

随着固体火箭技术的发展,对高燃速复合推进剂提出了要求。高燃速是通过使用粒子重均直径在2.5μ以下的高氯酸铵来实现的。通过对高氯酸铵各种粉碎方法的研究与试验,发现振能磨湿法粉碎工艺是适合生产重均直径为1.4～0.4 u 粒子的唯一方法。流能磨干法粉碎工艺适合生产粒子重均直径为2.5～1.5 u 的高氯酸铵。振能磨基本上是一个填满磨珠的振动斗。振能磨湿法粉碎工艺的步骤为:把悬浮在惰性媒剂中的高氯酸铵装入振能磨,在控制条件下振动一定时间,然后放出高氯酸铵与媒剂,将高氯酸铵烘干,并回收惰性媒剂。振能磨湿法粉碎工艺己在中间试验和生产规模进行了充分研究,得到了该种工艺的操作特性,其中包括粒子重均直径与磨珠填充量、研磨时间、水分含量、载体/高氯酸铵比率、研磨媒剂类型、温度控制以及高氯酸铵包复涂层的关系。生产规模的湿法粉碎系统现己开始使用,它能生产出满足复合推进剂使用要求的1.4～0.4μ高氯酸铵。     

B-2隐身轰炸机面对海外服役的挑战

据称,单机价格为22亿美元的B-2隐身轰炸机若到海外基地部署,就不能很好地维持其隐身特性,这是因为几乎每次飞行都会使飞机的表层造成一定的磨损,故每次飞行后都要对飞机表层的雷达波吸收材料进行修整,而新涂上的材料必须在特定的气候条件下逐步干燥固化才行.但是,现在只有B-2的驻地——密