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391.
聚酰亚胺导电复合材料的制备及性能 《宇航材料工艺》2009,39(4)
采用片状石墨(GP)、短切碳纤维(SCF)及长碳纤维(LCF)为导电填料,利用高温模压成型的方法制备聚酰亚胺导电复合材料.研究了采用丙酮溶剂化处理、浓硝酸常温氧化、气相高温氧化三种处理填料的方法及导电填料的复配对复合材料体积电阻率和力学性能的影响,在PI∶GP∶CF=2∶7∶1配比时,其体积电阻率可达1.52×10-2Ω·cm,弯曲强度达48 MPa. 相似文献
392.
393.
394.
王俊山%李仲平%许正辉%张中伟%刘朗 《宇航材料工艺》2006,36(2):50-55
利用织物混编难熔金属丝和浸渍含难熔金属化合物酚醛树脂两种方法,并结合常用的沥青浸影炭化工艺制备了含WC、TaC、ZrC、HfC的C/C复合材料,分析了难熔金属组分在工艺过程中的变化及其与C/C复合材料的相互作用。结果表明:混编的难熔金属丝既可以与基体碳也可以与碳纤维发生化学反应,导致部分碳纤维被侵蚀受损;另外,由于线膨胀系数差异大,造成难熔金属丝以及周围部分碳纤维或整束碳纤维的断裂。颗粒状难熔金属化合物不会造成整束碳纤维断裂,颗粒表层基体碳的取向程度明显高于周围树脂碳。 相似文献
395.
396.
汇中 《民用飞机设计与研究》2004,(2)
1996年4月,荚国麦克唐纳·道格拉斯公司根据民航需要,开展了DC-10的方案研究.最初拟用双发翼吊布局,后对民航客流和市场分析,确定改用三发布局.该机具有横跨美洲大陆的航程,能在不太长的跑道上起落.根据其不同系列,混合级布置能载旅客270名,经济级布置最多可载客380名. 相似文献
397.
汇中 《民用飞机设计与研究》2004,(3)
A380-800为555座空客大型旅客机.由法、德、英和西班牙等国飞机制造商共同研制.其中法国制造驾驶舱、中机身、发动机吊挂并负责总装;德国提供前中机身、后机身、垂直安定面和方向舵;英国制造机翼主壁板、前轮和刹车以及襟翼导轨梁;西班牙负责生产机翼/机身整流罩、机腹整流罩和固定水平尾翼、水平尾翼前/后缘和翼肋以及机翼翼肋.该机机身、尾翼和机头采用先进的Glare(玻璃纤维增强铝材料)复合材料层板,不仅有利于改进疲劳性能,还可大大减少蜂窝结构用量.据称A380的运营成本比波音747飞机低20%. 相似文献
398.
涡流管喷嘴附近截面气流参数的近似计算 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出了涡流管喷嘴附近截面气流参数的近似计算方法。假设速度分布为兰金涡,对涡流室内部气流参数进行了近似计算。计算方法考虑了湍流普朗特数随冷流率的变化,根据实验结果拟合出相应的关系式,计算发现湍流普朗特数的取值范围与Fulton理论相符。 相似文献
399.
400.
本成果不仅可用于航天产品先进复合材料结构和时效分析 《宇航材料工艺》2001,31(2):37
本成果不仅可用于航天产品先进复合材料结构和时效分析 (如固体火箭发动机缠绕壳体与弹翼 ) ,而且可用于普通复合材料和结构分析 ,如建筑、机械、压力容器 ,特别是航空结构 ,飞机在飞行一定周期后 ,确定其剩余寿命。本成果创造性地利用剩余刚度预报剩余强度和寿命 ,建立了剩余刚度衰退理论 ;建立了材料主要力学性能的随机概率模型 ;给出了刚度强度以及寿命的定量关系 ;分析了诸多载荷并考虑自由边缘效应情况下的材料可靠性分析规律。研制出HIT—YAN分析含缺陷复合材料层合板的分析软件 ;建立了层板脱层失效分析的能量理论 ,为复合材料… 相似文献