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1948年照片里看到的钱学森,是毕业于加州理工学院和麻省理工学院的裔航空工程师,享有领导中国发射洲际弹道导弹、反舰导弹、气象和侦察卫星,并于2003年把人类送入太空的盛誉。(美联社) 相似文献
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北海人说:“北海其实没有春天。”这里的树木和草坪几乎没有返青一说,它们四季中枯黄和青绿的转换,难以觉察。当别处还在为春天到来而沾沾自喜的时候,北海已经直接从冬天进入到夏天。当初春时节来到这里,花儿们用姹紫嫣红来迎接我们,大海则用夏日的浪花快乐着我们。 相似文献
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该登月着陆器的载货能力为1700kg,旨在为欧洲、美国和其他国家计划建造的月球基地提供货运业务。欧洲航天局拟建货运登月着陆器@小光 相似文献
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从国际空间站第1批长期考察团开始,美国TVIS跑台在使用中就伴随发生一系列设备工作故障,给体能训练带来影响的同时,也不能保障全程飞行中训练的持续性(系统性),其中包括速度训练。这些是俄罗斯医学实施系统的基本要求。
国际空间站第3批长期考察团飞行后,TVIS额外技术维修时间急剧增长,而TVIS的额定工作时间下降为零,摆在俄罗斯专家面前的任务是研制TVIS出现故障时能够使用的备用设备。结果,俄罗斯研制生产的БД-1跑台被选中。该跑台已经研制成功并已通过了“暴风雪”号航天飞机全体乘员的全周期地面飞行试验。为了确保БД-1能够记录训练参数并随后向地面传输,把“跑台”试验台上的速度显示器换成了舱载个人电脑,确保训练时能够记录和保存训练参数,并将这些数据传送到地面。 相似文献
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本刊几年前曾发表过苏联礼炮号军用航天站计划失败和海洋监视卫星无法完成打击航母而导致计划失败的深刻教训。这里全文译载美国2007年11月11日《纽约时报》记者关于“未来成像体系”(FIA)项目失败的前因后果调查,是一篇值得深思的好文章。“它山之石,可以攻玉”,美、俄在发展军事航天上付出百亿美元得到的深刻教训值得反思。 相似文献
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2007年9月29日,NASA公布了机遇号火星车于2006年9月28日和29日拍摄的照片。照片呈现的是当时“维多利亚”坑侧面图。据介绍,机遇号火星车首先降落于火星“鹰坑”,行进了9.28km后于2006年9月27日到达“维多利亚”坑。当时距离机遇号登陆火星已经过去了950天。“维多利亚”坑直径达800m多,深约60-70m,坑壁布满锯齿状的凸起,坑底则是厚厚的岩石层,是机遇号迄今遇到的最大的坑。从图片可以看到,“维多利亚”坑左侧有6m高的、分层而突出的“佛得角”的南面部分。而坑内墙的右侧,可以看到15m高、称为CaboFrio的岩石层的北面部分。拍摄地点距离“佛得角”50m远。2007年9月11日,机遇号出征这个深坑。 相似文献
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据2007年2月28日报道,美国航空航天局2月27日作出决定,由于26日傍晚肯尼迪航天中心上空发生雷暴夹带冰雹,导致阿特兰蒂斯号航天飞机的外贮箱和一个机翼被砸出上百个凹痕,原定于3月15日的发射将至少被推迟到5月中旬进行。 相似文献
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本文对航天服内存在的气体进行除湿的方法做了简要介绍,对除湿所用的再生和不再生吸收剂的性能和作用进行了详细说明,并在文中阐述了各种不同的再生和不再生吸收剂的优缺点,以便于相关科技人员对航天服内存在的气体进行除湿的方法进行了解和选择。 相似文献