翼梢装置对机翼气动、结构特性影响研究

主要研究了不同翼梢装置对飞机气动、结构特性的影响。对几种带翼梢装置机翼的气动特性N-S计算结果进行对比分析,揭示了不同翼梢装置的减阻机理及对飞机气动性能的影响。采用MSC Patren,MSC Flds建立基本翼及几种带翼梢装置机翼的动力学有限元模型和非定常空气动力网格,应用MSC Nastran求解序列SOL103对其进行固有模态分析,利用求解序列SOL 145进行颤振分析,通过对比分析得到翼梢装置对机翼的振动和颤振特性影响。     

霍托尔空天飞机

为与美国航天飞机争夺世界卫星发射市场,欧洲急于研制自己的下一代空间运载工具.“霍托尔”水平起降单级入轨空天飞机便是吸引人的方案之一.“霍托尔”的新颖之处是采用组合式发动机—RB545吸气式氢氧发动机.这种发动机兼有空气喷气发动机和火箭发动机两者的优点.“霍托尔”在结构和气动布局设计、材料选择和防热措施方面也有许多独到之处.最后介绍“霍托尔”的飞行方案和飞行程序.     

用有限元法和光弹性技术分析纤维增强金属火箭发动机壳体结构

讲述应用有限元法和光弹性技术的纤维增强型金属火箭发动机壳体应力分析技术.这些技术能分析由于点火引起的压力、惯性和初始纤维缠绕的影响.作适当的简化假设,求得纤维缠绕和飞行载荷的复杂影响.     

电子战的新领域—人工智能(二)

将AI应用于未来的威胁预警系统,要求工程师们具有新的观察能力并能应用新的工具.传统的问题是以解析法为基础的,涉及的各种参数一般是具体的定量参数,总是因果式地考虑问题,以及希望得出精确的解法,这些都已成为人们的习惯.在实际环境中想要发展这种解法,已趋向于束缚我们对问题的洞察力.在涉及测量误差问题时,我们已经简单地发展了公差的概念;对于涉及随机现象的不定性问题,我们也发展了随机方法,可是在AI中,还涉及到纯数字计算以外的问题,必须根据各种程度的抽象证据(本质上都包含有某种程度的不定性)来作出合乎逻辑的推论和推理.     

乘波体设计方法及设计参数分析

乘波体是一类典型的高超声速飞行器外形,它具有较高的升力及升阻比特性。建立了一套基于激波装配法的乘波体设计方法,该方法采用激波装配法获得精确激波位置,同时引入导波体的概念,通过设计导波体的构型来决定激波面的形状,引入导波体构型参数。通过改变导波体俯视外形前后锥角度、前后体长度比、侧视外形表面后锥角度等参数,比较其对最终乘波体气动特性的影响,并分析了这些参数改变对乘波体气动特性影响的内在机制,为工程化乘波体设计提供理论指导。     

直升机卫星通信中高动态低信噪比突发解调

采用突发通信模式的低速直升机卫星通信链路同时存在周期性的旋翼遮挡和较大的多普勒动态,且需要工作在低信噪比下,这些特点对解调提出了很大挑战,需要研究高性能、低复杂度的突发解调方法.本文基于分散导频帧结构提出一种译码辅助解调方法.首先进行频偏分区预补偿,然后进行联合频率变化率估计的突发捕获,最后根据译码软输出目标函数,从多...     

用强耦合RANS方法模拟旋翼悬停流场

在旋转坐标系下,将Spalart-Allmaras(S-A)一方程湍流模型和Reynolds-averaged NavierStokes(RANS)方程耦合成一个新的RANS方程,并发展了基于多块重叠网格的强耦合RANS求解方法,用于直升机旋翼悬停流场的数值模拟.为了提高计算效率,针对多重网格方法在多块重叠网格上实施的困难,提出了一种基于重叠网格的多重网格实施方法.通过对Caradonna-Tung(C-T)和ONERA 7A旋翼悬停算例验证了发展的强耦合RANS方法和基于重叠网格的多重网格实施方法的有效性.研究结果表明:发展的基于重叠网格的多重网格方法有较高的计算效率,3层网格的加速比约为7.7;强耦合RANS法的计算精度明显高于传统的松耦合RANS方法,特别是在与阻力相关性能参数的预测中,强耦合RANS方法的预测结果更加精确.     

基于业务描述的军事信息系统需求分析

军事需求为军事信息系统开发明确了目标,是系统开发的起点。要开发出满足军事活动需求的信息系统,就必须深化需求分析研究。文中分析了深化需求分析研究的必要性、阐述了业务活动描述在需求分析中的重要作用,提出了基于业务描述的军事信息系统需求分析的思路和具体实施过程,并给出了相应的应用案例。