民机结构偶然损伤及其修理方法

介绍了民机运营过程中可能出现的结构偶然损伤的成因及其损伤形态,并根据损伤程度介绍了相应的修理方法。     

反吹气法查找油箱内漏点

飞机结构油箱燃油渗漏在飞机营运中是比较常见的故障。燃油渗漏直接影响到飞行安全，一旦出现燃油渗漏，就可能会导致航班取消停场排放。油箱渗漏修补是比较复杂的工作，处理稍有不当，就会导致飞机长时间停场，给营运方造成较大的经济损失。油箱修补首先是查找内漏点，查找到内漏点之后，清洗及补胶，一般只需一两个小时。由此看来，正确选用查找内漏点的方法十分重要。没有查找到内漏点之前进行所谓的“油箱修补”（即大面积涂胶）不仅很可能因未能封住内漏点而导致重复放油、修补，这种盲目涂胶还会增加飞机的结构重量，使燃油消耗馆加、…     

波音737CL BS727加强框中央缘条裂纹预防与控制

波音737CL 后货舱前下部中央缘条区域的电化腐蚀,是导致 BS727加强框中央缘条应力腐蚀或者腐蚀疲劳裂纹的根本原因。为此提出了预防和控制中央缘条应力腐蚀或者腐蚀疲劳裂纹主要措施。     

数字化制造助力航空制造业发展

基于网络的制造已经成为21世纪的主要制造模式,各个行业无不在互联网这个平台上进行着产品的开发设计、制造、销售和服务.互联网贯穿了整个产品的生命周期,成为各个企业快速响应市场需求、不断推出新产品、赢得市场竞争力和自身不断发展的主要手段.     

波音737CL BS727加强框中央缘条裂纹检查

根据飞机结构维修原理,研究并制定了一套非常简单的检查方案并得到了波音认可,成功解决了波音737CLBS727加强框中央缘条主缘条裂纹检查难题.     

DVOR／DME航路的建设

本文对VOR／DME航路的定义做了介绍，计算出VOR台的最大地理间隔，分析建设VOL／DME航路的意义和可行性。     

经纬仪361°之我见

真的存在361°问题吗? 对理论上均匀刻划成361°的度盘,按其在经纬仪中的模拟读数和规定的数据处理方法,实际验算一次后得出结论:不存在361°问题!     

全球灾害监测的新军--CHARTER系统

1 CHARTER的建立与发展 □□CHARTER是由法国空间局(CNES)和欧洲空间局(ESA)于1999年6月在维也纳UNISPACE III 会议上提出的，并在2000年6月发起成立了一个称为“空间与重大自然灾害”的国际契约性合作组织。这个组织认为，在当今的环境条件下，仅靠一个国家的卫星系统无法应付频繁发生的自然和人为重大灾害的挑战，因而需要加强空间机构和卫星单位之间的国际合作，以便有效利用空间技术对所发生的重大灾害进行监测和管理。为了达到此目的，必须在空间机构与民用防灾减灾主管部门之间建立一个长期的相互合作关系。 这个组织受…     

新的质量阵和刚度阵概念及其在非对称挠性飞行器建模中的应用

在推导结构挠性问题的有限元质量阵和刚度阵时,通常认为挠性体及基座所构成的系统之质心不因挠性振动而作相对位移。而在具有对称挠性附件的飞行器挠性动力学中,基于挠性附件作反对称振动的假设,认为系统质心没有相对位移,因而传统的质量阵、刚度阵概念仍可使用。但是,当飞行器的挠性附件不对称时,挠性振动将引起系统质心的相对位移,此时,传统的质量阵、刚度阵概念不再适用。本文从虚功原理出发,推导出具有不对称挠性附件的飞行器的挠性变形动力学方程,据此抽象出一组新的质量阵和刚度阵概念,最后再反过来应用于具有不对称挠性附件之飞行器建模。     

SH-300C运往俄罗斯

施韦策飞机公司向俄罗斯交付第一架SH-300C轻型直升机。这架直升机是于1993年7月16日从纽约的埃尔迈拉工厂装船运送到莫斯科一个新建立的公司的。SH-300C于同年8月底在茹科夫斯基城