一种快速的有约束气动CFD优化方法

提出了一种快速应用型罚函数法来求解有约束气动优化问题。多设计变量的优化算例表明：新方法与传统罚函数的序列极小化(SUMT)技术相比，避免了SUMT技术选择罚因子序列的问题，能在约束边界和不可行域进行计算，鲁棒性好，且求得约束最优点的效率高于SUMT技术，能减少30％～40％的计算量。本文分别将之与高分辨率Euler方程和N—S方程数值解相结合，进行了两个气动问题的优化。在二维无粘跨声速翼型的优化设计中，得到了升阻比明显提高的新翼型；对某型无人机高亚声速三维进气道设计，也获得了性能优秀的设计方案。     

激光3D打印铁基块体非晶复合材料

Fe基非晶合金因强度高、硬度高、软磁性能优异等优势,得到人们极大关注。然而,目前实验室和工业领域利用铜模铸造法所能制备的Fe基非晶合金尺寸仍然较小,这严重制约了Fe基非晶合金作为结构材料在工业领域的实际应用。激光3D打印技术的出现为解决上述问题提供了难得的契机。然而,目前国内外的研究中,利用激光3D打印技术制备Fe基非晶合金存在较为严重的裂纹,所以无法利用该技术成型大尺寸的样品。在Fe基非晶合金中引入塑性较好的第二相来吸收热应力,防止在激光3D打印过程中发生开裂,能成功打印出大尺寸的Fe基非晶合金复合材料。通过上述方法成型的大尺寸Fe基非晶合金复合材料,宏观上没有裂纹发生且成型性良好,但微观上仍在局域发现微小裂纹。由于Cu将Fe基非晶合金包裹在中间,所以这些局域的微裂纹没有扩展,也没有贯穿整个材料,打印的Fe基非晶合金复合材料成型性没有受到较大影响。     

数据和知识驱动的空战目标集群类型综合识别

目标集群类型识别是体系作战样式下态势认知的关键，然而现有集群识别算法主要依据专家知识人工进行判读，难以满足作战态势快速、准确理解的需求。提出数据和知识驱动下的推理机制，构建分层精细化推理的集群场景识别框架，预识别层检测目标运动过程中的集群的分群/合群，根据设计基于边界检测的密度峰值聚类确定群的划分情况，得到集群的初步识别结果；再识别层中综合分析集群执行任务、运动特性、电磁特性，对集群目标的多源特性进行多元知识约束下的推理网络构建，在此基础上利用现有数据进行推理网络参数学习，进而使推理获得更为准确的集群类型识别结果。该框架综合知识和数据的优势具有从粗到精的集群目标识别能力，利用多特征综合推理机制对目标集群精细化分析，实现集群类型的准确识别。在典型的集群作战活动场景下推理置信度和正确率两项指标均优于现有算法，验证了所提方法的有效性，提高空战目标集群类型识别的置信度和准确率。     

一种减小涡轮叶尖泄漏流的方法

提出了一种叶尖逆向涡流发生器减小叶尖泄漏流的方法,利用压力面和叶顶面的压力差,将气流从压力面引入,从叶顶面逆着叶尖泄漏流方向高速射出减小叶尖泄漏流.对某典型毫米尺度涡轮叶栅进行了有/无逆向涡流发生器流场的数值对比分析,分析了不同进口条件下逆向涡流发生器对叶尖泄漏流和周向载荷的影响.结果发现:在典型进口条件下,逆向涡流发...     

利用模糊逻辑对谐振速率传感器的非线性热偏置漂移的补偿

在本文中，我们主要集中关注RRS（谐振速率传感器）非线性热偏置（零速率输出）漂移的补化学元素。这个起因来源于一些因素，包括制造过程中的公差问题，材料的不均匀性问题和不可避免的圆筒随温度机械特性的变化。由于受模糊逻辑在处理非线性问题能力较强的影响，偏值的非线性特性在整个工作温度范围内由TS模糊模型表示。于是，估计输出从RRS的原始数据中去除之后，模糊模型就直接用作非线性偏置漂移的补偿。做了这些工作之后，我们就能够在整个工作温度范围内保证健壮的传感器性能。     

固体发动机复合材料壳体的电子束固化

叙述了电子束固化技术在固体火箭发动机复合材料壳体工艺中的应用，讨论了该技术的优点和局限性，介绍了在航空航天其它领域内的推广情况。     

浅议精神损害赔偿的涵义

精神损害赔偿作为一项重要的民事法律制度,已在我国的司法实践中被广泛采用.但目前仍缺乏明确系统的法律规定,进一步完善我国的精神损害赔偿法律制度,已成当务之急.这要求我国必须结合司法实践,对精神损害赔偿的性质、适用主体、适用范围等问题、进行深入、全面的探讨和研究,正确认识该项法律制度的涵义,为正确适用精神损害赔偿,更好地维护民事主体的合法权益,打下坚实的基础.     

船载卫通天线自适应调整研究

对船载卫通天线自适应调整跟踪模式进行了研究,分析了目前船载卫通站伺服系统常用的几种自适应调整跟踪模式,总结出各种自适应调整跟踪模式的优缺点,完成天线转动的数学建模并进行数据仿真,提出交叉轴判据角度分段调整的设计方法,改进了自适应调整跟踪模式算法,并成功应用于船载卫通设备,弥补了船载卫通天线高仰角条件下自适应调整困难的问题。     

某薄壁壳体组合焊接制造技术研究

阐述了某薄壁壳体组合的材料焊接性能、焊接接头结构设计、焊缝反变形设计、吊挂焊接及其力学性能测试,并详细地给出了设计过程和实验结果。结果表明,该技术在薄壁壳体焊接方面取得了较大的突破。