冲击加多斜孔双层壁冷却方式多斜孔内换热研究

研究了航空发动机燃烧室火焰筒冲击加多斜孔双层壁冷却方式中两种不同孔排列方式、不同位置处斜孔内的局部和平均换热情况。方法是在相似理论指导下的实验研究。结果显示:多斜孔进口区附近的换热有明显的增强,其局部换热和平均换热情况与冲击作用密切相关。由于冲击的影响,多斜孔进口区附近的换热系数差别明显,冲击的影响范围一直可达X/D=3.0处;在远离进口区的相应位置上,几种情况下换热系数差别不大。      

主燃烧室冲击/发散双层壁冷却方式壁温验证试验研究

为检验冲击/发散双层壁冷却方式在真实工况下的冷却效果,在单头部高温高压燃烧试验台上对3种结构的冲击/发散双层壁实验件进行单头部高温高压综合验证考核试验。实验参数模拟推比10一级发动机燃烧室设计点参数进行综合考核验证。实验结果表明冲击/发散双层壁火焰筒冷却气量约为20%,总冷却效率在0.85～0.96之间,壁温低于1150K。      

航空发动机高温升燃烧室贫油熄火及冒烟性能研究

高温升燃烧室头部燃烧组织方案设计,以改善高温升燃烧室的贫油熄火边界及冒烟性能。该方案的特点是采用了三旋流器以及双油路复合式喷嘴,设计的主燃区油气分布相当均匀,而回流区内的油气分布是局部富油的。以常规双旋流器+双油路压力雾化喷嘴(旋流杯)燃烧室作为一个基准方案,在相同的进口实验条件下与本研究方案进行了贫油熄火和出口冒烟性能的比较。实验表明,本研究方案与常规的双旋流杯设计方案相比燃烧稳定性好及出口冒烟改善。      

基于欧拉方程的机翼跨音速颤振的频域计算

机翼跨音速颤振的频域计算方法是以给定机翼模态分布下机翼上各点的模态值作为运动幅值，以三维非定常Euler方程为控制方程，采用有限体积法和双时间推进，求解三维机翼简谐运动下的非定常气动力。所求得的气动力作为已知值运用于颤振方程，利用v-g法进行求解。对得到的一系列的阻尼、速度和频率进行了线性插值，从而得到颤振速度和颤振频率。     

卫星应用一百例

三十八、卫星监测台风成效显赫 自气象卫星投入使用以来,成功地监视了发生在全球洋面上的台风和热带风暴,无一漏报,为世界各国的减灾工作做出了突出贡献。例如,1986年在广东汕头附近登陆的8607号台风,由于气象部门提前72小时作出准确预报,使3000多艘渔船提前返港,300万亩农作物提前抢收,35座大中型水库采取安全措施,从而减     

FL-2风洞模型大振幅运动机构控制系统的设计

为了能在高速风洞中开展飞机大振幅动态特性研究，找出飞机在大迎角下机动飞行，流动状态的非定常性的特点，专门设计了一套动导实验装置，使高速风洞具备了大振幅及滚转动态试验能力，本文主要是对此试验装置的计算机控制系统的设计及调试情况作了介绍。     

上海宇航学会设计太空帆赴美国投标

为了纪念哥伦布1492年发现新大陆500周年,美国发起以月球为目标的太空帆船航天比赛,向世界各国招标太空帆船方案。美洲、亚洲、欧洲三大洲各评选出一个最佳方案,研制成三艘太空帆船,于1992年同时发射升天,然后借助太阳风吹动太空帆进行航天,予计要经历四百五、六十天时间,可以抵达月球,或者在月球附近飞过,以最先到达、最接近月球者为优胜。     

民航飞机故障诊断专家系统构架设计

目前国内民航飞机的维修主要是人工的，非智能化的。本文针对民航飞机的故障诊断专家系统正是为维修的智能化和专家化所设计的。文中提出了专家系统的整体框架设计，包括整体的“客户端一服务器端一浏览端”构架，自行设计的串行网络分词算法，以及采用了Link Grammar英文理解算法进行逻辑信息理解的方法。论文同时提出了一些系统构架设计中的独特思想，突出了系统的智能化和自动化，并介绍了两个主要工作模式以及贯穿整个系统构架的四个机制。     

基于PDM基线的研究与实施

本文基于PDM的基线实施,从基线的种类、功能和用途出发,分析了基线管理的各个步骤及实施基线管理生产管理方式的变化,并对基线投放和变更管理进行了分析。通过实施基线管理能有效记录产品的技术状态,保证产品的图纸和实物的一致性,为产品维修带来技术保障。