30cm离子推力器三栅极组件设计参数对寿命的影响研究

为了研究30cm离子推力器三栅极组件设计参数对预估寿命的影响,在完成失效模式分析的基础上,通过PIC-MCC方法对离子推力器三栅极组件的离子溅射速率进行了计算,建立起栅孔二维寿命预估模型,并针对栅极设计参数对预估寿命的影响进行研究。结果显示:导致三栅极组件的主要失效模式为5kW高功率模式下的离子直接轰击所造成的栅极早期结构失效,且减速栅的过快离子溅射腐蚀成为影响三栅极组件寿命的关键,而不同工作模式不会产生新的失效方式,仅影响栅极的离子溅射速率以及寿命;在现有三栅极设计参数条件下,当推力器工作时,栅极引出的离子束流处于明显欠聚焦状态,且加速栅寿命预估值约为9062h,而减速栅约为2642h;通过PIC-MCC方法得到的栅极三个关键设计参数对寿命的影响模拟结果显示,降低加速栅电压对提升减速栅寿命的作用较小;缩小加速栅与减速栅冷态间距后,离子溅射速率会随着冷态间距的缩小逐渐降低,冷态间距由1mm缩小至0.6mm后,减速栅在5kW工况下的工作寿命可提升至10726h,且经试验验证该间距可满足推力器力学环境试验要求;缩小屏栅孔径对改变离子束流引出形状具有显著作用,单孔束流发散角度随着屏栅孔径的缩小出现了明显降低,且束流离子几乎不会再直接轰击至减速栅上游区域,当屏栅孔径由1.9mm缩小至1.6mm后,减速栅工作寿命可提升至9259h;分析结果对后续开展栅极组件的寿命优化设计提供了参考。     

SJ-17卫星LHT-100霍尔电推进系统飞行试验工作性能评价

为了验证霍尔电推进系统的空间环境适应性、与航天器的相互兼容性、空间工作特性及空间飞行性能与地面数据的差异性,LHT-100霍尔电推进系统搭载SJ-17新技术验证卫星开展了在轨飞行试验,对霍尔电推进系统在轨飞行试验结果进行了详细评价。结果表明:在整个飞行试验期间LHT-100霍尔电推进系统各项工作性能参数符合设计指标要求,其中推力79.5m N,比冲1531s,系统功率低于1.527k W,单次长时间工作8h,在轨系统开关机次数大于24次,在轨累计点火时间超过3028min,在轨飞行试验数据与地面试验数据具有很好的一致性。     

LHT-100霍尔电推进系统集成测试研究

为了验证LHT-100霍尔电推进系统工作匹配性和工作性能,对霍尔电推进系统进行了集成测试研究,霍尔电推进系统包括霍尔推力器、电源处理单元、滤波单元、贮供单元和控制单元,对真空状态下的系统集成点火测试数据与设计指标的符合性进行了分析,研究表明:LHT-100霍尔电推进系统工作兼容性良好,系统集成拉偏后及系统宽功率范围工作正常稳定,各项性能指标满足要求,系统压力控制精度、阳极热节流器及阴极热节流器温度控制精度分别为±1.7%、±1.6%及±1.5%,系统推力83m N,比冲1600s,功率1536W,总效率48.2%,束流发散半角36.2°。     

轮椅电机传动机构（中轴,齿轮）热处理工艺设计及改进

高精度齿轮高频淬火，选择合适的材料，增加稳定化处理，改善高频加热方法，可有效降低其热加工变形，保证其精度要求。     

十年艰辛路 十年平安史——厦门航管站管制服务十年无差错纪实

从1995年7月16日到2005年7月16日，民航厦门航务管理站全体干部职工克服区域环境复杂、保障设施差、技术人员缺乏、军航活动频繁等困难，以强烈的安全意识、责任意识、危机意识和大局意识，连续十年保证了飞行安全无差错，杜绝了空中交通管制事故、事故征候，航班正常放行率达97％以上，安全保障各类飞行近200万架次，实现了十年无空管责任差错的奋斗目标。回首厦门航管站十年留下的光辉足迹，无不倾注着全体干部职工的心血和汗水．     

和平时期夸“和平”——记民航厦门航管站施和平同志

最近，在国务院和中央军委召开的全国空管工作会议上传来消息：民航厦门航管站施和平同志荣获民航系统全国空管工作先进个人。现任民航厦门航务管理站航行气象处处长兼党支部书记的施和平，对这些荣誉已经数不清了。根据组织上统计：他5次被民航华东管理局评为优秀共产党员、优秀青年知识分子和先进工作者；曾荣获全国“五     

厦门机场:而今迈步从头越

非典”对包括厦门机场在内民航企业生产经营带来的困难主要是现金流减少,从而增加财务成本。据统计,2003年4月从厦门空港始发航班平均每天不过25班、出港旅客平均每天1088人次、平均航班客座率仅为34.17%,航班量比去年同期减少了3/4多。在这样困难的形势下,厦门机场正确分析形势,采取以货补客和积极对外扩张的良策,取得了明显效果。“三场合一”谋发展3月12日,厦门航空港集团公司与福建省连城县国有资产经营公司签订了《资产划转合同》,就连城机场的划归及经营管理达成协议。根据合同约定,连城机场建成后将机场约1.24亿元资产无偿划归厦门国…     

借“高空移交”东风打造千里高空“快车道”——华东空管局高空移交工作纪实

今年4月,铁路行业第六次成功提速,号称"头文字D"的动车组列车在中华各地"极速飘移"。面对轮轨交通步入了极速时代,民航怎么应对?答案只有一个:解决空域矛盾、提高空域容量,整合打造空中"高速快车道"。其实,早在五、六年前,民航总局和总局空管局就运筹     

新型Fe基形状记忆合金的研究与进展

Ｆｅ－Ｍｎ－Ｓｉ合金是利用γ奥氏体中应力诱发马氏体相变的非弹性形状记忆合金。本文对近年来Ｆｅ－Ｍｎ－Ｓｉ合金形状记忆效应（ＳＭＥ）的研究及工程应用进行评述，并对Ｍｎ、Ｓｉ元素，应力诱发相变，母相强化及热－机械处理（训练）等对ＳＭＥ的影响进行讨论。     

基于速度同步控制的电液负载模拟器

通过理论与试验相结合的方法建立了电液力伺服控制系统的精确非线性数学模型 ,从理论上对采用传统的结构不变性原理来消除多余力的方案进行了分析 ,找出了其效果有一定局限性的机理 ,说明电液力伺服系统的非线性和频率特性对电液负载模拟器的性能有较大的影响 ,进而提出了利用舵机伺服阀的控制信号进行速度同步控制、抑制多余力矩的新方案 ,消除了系统滞后的影响 ,另外 ,由于舵机与加载马达数学模型的相似性 ,对非线性起到了一定的补偿作用。仿真和试验结果证明该方案在系统的动态品质、鲁棒性和消扰能力等方面具有相当好的效果。