叶盘结构特征设计的并行方法研究

以高推比航空燃气涡轮发动机压气机部件中的新结构－－叶盘为对象，探索了基于并行工程的产品设计关键技术；考虑设计、分析和工艺等要求的特征建模方法。在微机ＣＡＤ平台初步实现了叶盘统一建模，设计约束检查。并进行了设计模型与有限元计算模型的数据传输，完成了整体叶盘的基本强度和振型分析。     

计算机辅助涡轮泵可靠性分析与评估系统

介绍了一个用于液氢／液氧火箭发动机涡轮泵可靠性分析与评估的软件系统－－ＴＰＲＡＥ（Ｔｕｒｂｏｐｍｕｍｐ Ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ Ａｎａｌｙｓｉｓ ＆ Ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ）。该系统中包括了以下几种可靠性算法：故障模式、影响及危害度分析、故障树分析、单元可靠性评估、系统可靠性综合。单元可靠性评估指数分布和Ｗｅｉｂｕｌ分布两种情形，系统可靠性综合分横向综合、纵向综合两类、ＴＰＲＡＥ是在ＢｏｒｌａｎｄＣ     

正等测椭圆的简捷画法

在研究传统菱形法绘制正等测椭圆的基础上，运用逻辑分析和几何分析的方法，提出了一种六点共圆、三线共点的椭圆简捷画法，作图简便、快捷，效率高。     

飞行器地面测控系统中的虚拟通道技术及其实现

在飞行器地面测控系统中，地面测控计算机与飞行器的测控单片机的数据通信极其重要，其通信硬件及数据传输根据不同的飞行器测控系统而不同，从而引直数据通信软件设计的复杂性。本文提出了一种与测控系统通信硬件无关的应用层数据通道技术，实现了统一的通道接口，屏蔽了不同硬件接口复杂的程序设计细节，大大提高了软件系统的开发效率、可移植性及可维护性。     

单片机用单端反激式隔离开关稳压电源的设计

基于TOP224Y单片开关电源控制芯片，提出了一种适于单片机控制系统的单端反激式开关稳压电源，实现了 5V， 15V双路输出。文中根据TOP224Y的特性，给出了单端反激式开关电源的工程设计方法，结合单片机供电特点对其外围电路进行了分析和讨论，并在实验的基础上对该电路的性能进行了验证。     

碳化硼对碳／碳复合材料的催化石墨化作用

本文研究了用Ｂ４Ｃ作催化剂，以降低Ｃ／Ｃ复合材料的石墨化温度，并比较分析了添加Ｂ４Ｃ后，对Ｃ／Ｃ复合材料力学、热物理性能的影响。结果表明，添加Ｂ４Ｃ后，在比通常石墨化温度低４００℃的情况下，石墨化度反而增加了１４％，达到了８５％。Ｃ／Ｃ复合材料的抗热震性能也有提高。同时应用Ｘ射线衍射（ＸＲＤ）、Ｘ射线光电子能谱（ＸＰＳ）等分析手段，分析了Ｂ４Ｃ对Ｃ／Ｃ复合材料的催化石墨化机理。     

白桦林深处的图瓦人家

图瓦，隋唐时称“都波”，元时称“图巴”，是发源于西西伯利亚南部叶尼塞河上游的一个古老的民族。我国仅有的2000多名图瓦人主要分布在布尔津县的喀纳斯、禾木与哈巴河县的白哈巴三个自然村。上世纪50年代国家在民族鉴定时，图瓦被定为蒙古族。图瓦人虽然没有字，但人人都讲图瓦语。[编按]     

叶片飞失转子动力特性及支承结构安全性设计

针对航空发动机在叶片飞失极限载荷下的支点载荷控制问题,建立综合考虑冲击、惯性非对称、减速过临界等多种力学过程的支点动载荷响应分析方法;提出针对止推支点的缓冲阻尼支承结构安全性设计,该结构可以通过控制支承结构的刚度、阻尼参数,调整转子系统动力特性,降低转子临界转速。通过支点动载荷响应分析方法定量评估缓冲阻尼结构对降低支点动载荷的有效性。通过试验证明转子系统在冲击-减速过程中对支点载荷的影响因素。结果表明:叶片飞失所产生的冲击作用和减速过临界过程是威胁支承结构承载能力的主要因素。采用缓冲阻尼支承结构能够使叶片飞失下转子系统的支点动载荷降低至20%,是一种有效的支承结构安全性设计。     

高速柔性转子支承松动力学特征及动力特性

针对高速柔性转子支承松动的结构特征、力学特征以及多支点转子系统动力学设计的需要,研究了转子支承结构松动引起支承刚度非连续变化的产生机理,建立了支承松动转子系统动力学模型,分析了支承松动转子系统存在混沌运动的条件,即当转子动力特性对支承刚度变化敏感时,受支承刚度阶跃影响,支承松动转子系统会产生混沌运动。根据多支点转子系统动力学特性与支承结构位置、刚度的相关性,采用优化支承位置和支承刚度的方法,使转子动力特性对支承刚度非连续变化不敏感,为多支点高速柔性转子系统的动力学优化设计提供了设计途径。