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“金融危机”盖地而来,全球经济陷入寒冬,民航业也未能幸免遇难。国际航空运输协会(IATA)预测2009年全球航空运输量将下跌3%,但另有报道指出:由于金融危机,越来越多的商务客人出现在了廉价航空公司的飞机上。 相似文献
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针对民机构型DLR-F6翼身组合体,研究了不同湍流模型对气动特性和流场特征的影响.控制方程采用全场三维可压、雷诺平均的Navier-Stokes方程;计算格式采用Jameson中心有限体积、多步Runge-Kutta时间步长格式进行求解;湍流模型分别采用EARSMk-ω模型、Spalart-Allmaras(S-A)模型、SST模型、Standardk-ω(STDk-ω)模型、Low-Reynolds Numberk-ω(LRNk-ω)模型.通过对巡航状态的计算研究,分析了五种湍流模型在翼身结合处气流分离的特点,为工程应用提供了一定的借鉴意义. 相似文献
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利用HAAKE流变仪研究了硼粉团聚方法、粒度、填充比例对B/HTPB混合物流变性能影响。结果表明,对于LiF包覆的硼粉(B/F),小颗粒的LiF增强了与HTPB预聚物的物理吸附作用,使体系的表观黏度反而大于未包覆的硼粉;采用HTPB包覆的硼粉(B/H,B/F/H)与HTPB混合物的表观黏度和屈服值远小于未处理硼粉,且随混合时间增加而保持不变。在相同填充质量下,小粒度团聚硼粉的黏度系数K值较大,n值较小,严重偏离牛顿流体。当团聚硼粉/HTPB质量比为55/45时,混合物的流动方程转变为Herschel-Bulkley方程,大粒度团聚硼粉的屈服值较小。因此,与小粒度硼粉相比,大粒度团聚硼粉与HTPB的混合物具有较好的流变性能。含大粒度团聚硼粉富燃料推进剂药浆具有良好的工艺性能,6 h内表观黏度小于1500 Pa.s,屈服值小于150 Pa。 相似文献
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