平息吉林省通化“二·三”暴动始末

本文是本刊第31期中《“对东北老航校诞生前后”中两个重要问题的考证》一文(下面简称“考证”)的续篇。请读者能把本文与“考证”和本刊第36期中的《1991年4月7日林弥一郎先生给韩明阳先生的信》两文章联系起来看,就能清楚了解平息吉林省通化“二·三”暴动的全貌了。因黑龙江省1994年出版了王忠瑜著《不谢的樱花》及据闻日本的杉本一夫也在写书继续宣传“所谓’枪毙林保毅”问题”。这些都不是历史的真相。虽然本文不是讲航空的事件,但因航空总队参加了平息暴动的过程,同时本文又是续篇,所以本刊予以发表。     

记刘绍基

刘绍基是创造用螺旋桨式轰炸机击落喷气式歼击机世界之最的人.曾任空军第8师24团1大队3中队通信组长.这个空战故事发生在抗美援朝的战场上.1950年6月25日,美帝发动了侵朝战争.同年10月25日,中国人民志愿军应朝鲜政府的请求,赴朝参战.和朝鲜军、民一起,抗击着美帝的疯狂挑战,取得了重大胜利.1951年8月,美军为了瘫痪我后方,在发动夏季攻势的同时,集中其空中力量,向我发动了以破坏铁路线为主要目标的大规模的“空中绞杀战”.中国人民志愿军,与敌空军进行了长达10个多月的艰苦斗争,建成了打不烂、炸不断的钢铁运输线,保证了前线部队作战物资的运输供应.但是,美军和南朝鲜军在大、小和岛建立的情报机构,对我军的战斗行动威胁极大.     

把一切献给祖国的“蓝天”——刘风少将轶事

今年四月刘风同志诞辰85周年,特发表此文,以示纪念.     

义不容辞效空军——记中共首位少数民族飞行员、“民革”成员陆光球

1949年初冬的一天,在刚刚成立不久的中共空军司令部(北京东郊民巷22号)内,人民空军首任司令员刘亚楼为原国民党国防部第三厅第一处空军副处长、广西壮族飞行员陆光球设宴饯行。同时被欢送(迎)的还有从广州起义、报到的国民党空军数十名空、地勤人员,欢送他们到中共新成立的七所航空学校去上任。 陆光球在人民空军飞行员队伍中算得上“三朝元老”。30年代初,他就在广西空军当飞行员,被新桂系首领李宗仁、白崇禧派往日本深造,因处理空中特殊情况有功,受到日方通令嘉奖;抗日战争中,他是中国空军作战部队的飞行中队长,为民族生存亲率部队升空作战(他带领的中     

记邹耀坤

我和邹耀坤同志相识已经50年了,1949年在“东北老航校”第一大队第一中队时,我们同在一个中队工作,他是C-46机组的飞行教官,我是双发高练机组的飞行员;1950年成立空军第一支作战部队——第4混成旅时,我在第12轰炸团1大队当飞行员,他在3大队当中队长.以后相继成立空8师、空10师两个轰炸师,我调到空8师,他留在空10师,但因为都是轰炸机部队,工作交往较多,彼此的情况大家心中都有数.现在,几十年过去了,都是“古稀”之年的离休老翁,分别住在北京和广州,彼此见面的机会减少了.1997年11月,我参加在广州召开的“中国航空史研究会”理事扩大会议,他是东道主,我们又见面了,老战友相会,彼此有说不完的话,半个世纪前的许多往事又浮现在脑海中.我觉得邹耀坤同志的经历,有些事情看起来很平凡,掂量起来又很伟大,所以我产生了撰写邹耀坤的念头.谁料,平凡的人留下的历史资料极少,费了九牛     

访油江

油江同志是原军委航空局民航处处长 ,这次访问他话起了当年。那是 1 998年的元旦与春节之间 ,北京地区连着几天下了一场入冬以来少有的好雪。雪终于停了 ,我踏着铺满了白银的金光大道 ,走进了灯市口西大街富强胡同 2 0号的大院 ,专题拜访原军委航空局民航处处长——离休前任国务院航空工业部副部长的油江同志。半个世纪之前 ,1 948年冬～ 1 949年夏 ,在北京刚刚解放的年月 ,那时我在北平军管会航空处当军代表组组长 ,成立华北军区航空处以后 ,我担任航空器材总库库长 ,曾和油江同志共事过很短的一段时间。现在 ,他已是 83岁的老翁 ,但仍精神…     

1951年三次轰炸大和岛参战飞行员名单

1951年11月6日,空8师22团2大队:大队长韩明阳(领航主任柳元功、通信主任郭绍礼、射击主任杨震天)、副大队长夏万平、中队长马 丕显、王静和飞行员唐洪章、宋志德、王光斗、赵金池、薛广山、护航领队长机张华(空2师4团副团长).直接掩护的拉—11飞行员:攻击队(位于轰炸机后方);徐怀堂、赵旭阎磊、余长富、王延洲、周振东、周宗汉、何岳新.直接掩护队(位于轰炸机两侧):张华、王寿武、周勇进、段祥录、徐振东、许良、谭汉洲、苗培英.空战结果:我机共投弹81枚,命中72枚,命中率为89%.根据空8师司令部侦察参谋牛振邦实地调查,大和岛上的大和洞村原有房屋     

对郭军同志所提问题的答复

《航空史研究》编辑部并郭军同志:您们好！ 1995年9月25日,接到1995年第3期(总50期)《航空史研究》杂志,拜读了39536部队地勤战士郭军同志的大作“再论‘第一’”。看到“辽宁丹东(安东)浪头”几个字,心中感到很亲切,因为,此处是半个世纪前我在抗美援朝时作战的起降机场,在这里我和美国侵略军浴血奋战过,它记载着我年青时代的战斗经历。     

周恩来和国产直升机——访周总理的直升机“专机”驾驶员、原空34师副师长王焕今

有一次,我参加北京的一次大型“科技兴国”研讨会,得知周恩来总理生前十分关心、支持我国直升机的发展,作过许多重要指示,有的指示还鲜为人知。而且,给周总理驾驶直升机的飞行员、原空43师副师长王焕今同志,就住在北京。为此,我两次向海淀区学院路678厂的职工宿舍打电话,并去他那里详细地采访了他。他说,周总理为了节省工作时间,带头乘坐直升机到交通不便的地区进行工作。是第一个乘坐国产直—5型直升机的党和国家领导人,周总理一生共乘坐过9次直升机,有7次是他亲自驾驶的。这里介绍的是王焕今同志亲历、亲见、亲闻周总理乘座直升机去外地视察工作、陪同外宾参观、抗震救灾等几个主要片断。