F100最新改进──F100-PW-229A

F100—PW—229A是在F100—PW—229基础上研制的,也是F100军用发动机系列中最新和最先进的改进型,拟用于F—15E和F—16C／D。-229A将与GE公司的F110—129EFE（加强型战斗机发动机）竞争。与-229相比,它具有更大的推力、低的耗油率和低的使用费用以及可增大有效载荷。据普惠公司称,如果美国现有装-229的飞机都改成装-229A,则可节省4亿美元。目前-229A还处于研制阶段。高性能的风扇是-229A改进的关键,该风扇是在F119发动机风扇基础上研究的,其直径比-229的大25毫米,这使涵道比增加,空气流量达125千克／秒,推力增加10％。尽…     

飞机大迎角机动非线性气动力模型的辨识

给出一种基于最大似然辨识的方法,用以分析飞机模型的大迎角大幅强迫简谐振动获得的气动力和力矩数据,在泛函分析和非定常气动力线性理论的基础上,通过合理的简化建立了能够包括气动力动态失速和涡流破裂及显著气动迟滞效应的大线性气动力模型表达式,并应用飞机模型的试验数据验证了该方法的计算结果,实际计算结果表明该非线性气动力模型能够较为精确地计算飞机模型大幅度迎角简谐振动产生的气动力响应。     

民用涡扇发动机结构与建模分析研究

数学模型是航空发动机性能仿真与控制系统设计的重要技术基础,针对民用涡扇发动机建模需求,以广泛使用的大涵道比涡扇发动机为研究对象,参考国外经验并结合理论分析,进行与整机建模相关的发动机主要部件结构特点和部件建模方法研究,给出发动机大风扇特性分解方法,分析空气引气系统、压气机稳定性控制系统、涡轮叶尖间隙控制系统、反推力装置等系统的结构和建模方法,以期为民用大涵道比涡扇发动机整机建模提供技术支持.     

绝对重力仪隔振系统发展综述

绝对重力仪是测量重力加速度的精密仪器,在计量学、地球物理、资源勘探、辅助导航等领域有着重要意义和广泛应用。目前,绝对重力仪的测量精度已经达到微伽(μGal,1μGal=1×10-8m/s2)量级,而地面振动噪声严重影响着仪器的测量精度,垂直隔振系统的性能已成为限制绝对重力仪精度的瓶颈。对绝对重力仪所应用的超低频垂直隔振系统进行了详细回顾。现有的超低频垂直隔振系统可被分为被动式隔振和主动式隔振两大类。其中,被动式隔振系统主要基于零长弹簧结构,周期一般可超过15s。主动式隔振系统可以分为一级主动式隔振系统和二级主动式隔振系统,其结构形式包含弹簧振子结构、弹簧摆杆结构等。通过测量待隔振物体的位移、速度、加速度信号等信息并进行反馈控制,可实现超低本振频率,等效周期可超过15s,最长可超过100s。国内研究机构已经开展了多年的针对超低频垂直隔振系统的研究工作,并取得了阶段性的研究成果。通过改进,有望将超低频垂直隔振系统应用于国产绝对重力仪,显著提高仪器的整体性能。     

中国载人航天之日已不再遥远——“神舟”三号试验飞船详解

在3月25日22时15分, 我国自行研制的“神舟”三号飞船在中国酒泉卫星发射中心发射升空,10分钟后,飞船成功进入预定轨道。飞船在遨游太空6天18小时、在预定轨道上绕地球运行108圈后,准确降落在内蒙古中部地区。它的成功发射和回收,标志着我国载人航天工程取得了重要进展,中国宇航员飞向太空的日子已     

新型轻型直升机的动力装置--AI-450涡轴发动机

AI-450是扎波罗什进步机械制造设计局为轻型直升机研制的最新涡轴发动机。它是一种双转子结构发动机,采用了燃气发生器转子和自由动力涡轮转子。该发动机的主要优点是低油耗、高可靠性、低噪声和低污染     

欧洲的新一代涡轴发动机MTR390

为对付来自美国的竞争,德国MTU、法国透博梅卡和英国罗-罗公司合资成立MTR公司,为“虎”直升机研制了MTR390涡轴发动机.1997年MTR390的研制与试验计划已基本完成,预计2000年开始批生产.结构简单 重量轻MTR390的结构紧凑,净重只有169千克,功重比为5.5以上,适用于2.5～7.5吨的直升机.该发动机采用2级离心式压气机,具有耐腐蚀和抗外物损伤的能力,     

跨世纪的航天工程国际空间站

国际空间站是世界航天领域最大规模的载人航天工程,它由6个实验舱、1个居住舱、3个结点舱、平衡系统、供电系统、服务系统和运输系统等组成,其总重为500吨。建成后的国际空间站可容纳7-15名航天员同时在太空工作     

《九歌》诸疑悬解

长期以来,学人对《楚辞·九歌》的研究、认识,多采纳东汉王逸《楚辞章句》之说。近代王国维、闻一多、郭沫若对《楚辞·九歌》乃古代歌舞剧萌芽的大胆假说与论证,使笔者深受启发,于是进一步对《九歌》的名称来源、作者身份,《九歌》的性质及用场,以及表演形式与整体构成等若干问题,做了试探性的解释,希求得到专家学者指导。