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91.
高速客车模型气动特性实验研究 总被引:5,自引:0,他引:5
介绍了高速客运列车模型气动特性在低速风洞中测量结果.试验模型由头车、中间车、尾车模型组成,且头、尾车互换位置.试验风速为80~300km/h,风向角为0°.同时还进行受电弓接触压力测量.试验结果表明:不同头车和尾车组合,对高速客车的气动阻力有很大影响.整流罩和受电弓使列车空气阻力明显增加. 相似文献
92.
旋翼翼型非定常动态失速响应的计算 总被引:3,自引:0,他引:3
基于旋翼非定常翼型气动模型,给出了计算分离流和深度失速状态下的翼型非定常升力、俯仰力矩的数值计算方法。该方法采用半经验指数响应公式,利用数值离散方法来求解翼型的非定常法向力和俯仰力矩。分别计算了NACA0012和SC-1095翼型上的非定常气动载荷,并与可得到的试验结果进行了对比,验证了方法的有效性。文中还讨论了缩减频率和马赫数对动态失速响应的影响;然后,这个模型被改进以适用于后掠流下的翼型动态失速响应计算,分析了后掠角对翼型动态失速响应的影响。最后,得出了一些结论。 相似文献
93.
94.
通过对比试验,描述了包铝层状态检查的方法和流程,解释了包铝层状态不同检查方法的细节和注意事项,为结构损伤程度的判断提供了直观明确的参考标准。 相似文献
95.
96.
本文在阐述财务杠杆一般原理的基础上,对财务杠杆的使用条件进行了深入研究。结合量本利分析给出了财务杠杆所要求的最低生产规模。系统分析了财务杠杆和营业杠杆复合作用下股份盈利模型的使用条件及应用价值。 相似文献
97.
98.
虽然直到二战期间雷达才发展成为一项成熟的技术,雷达探测的基本原理却和电磁学一样有着悠久的历史。1886年赫兹(Heinrich Hertz)试验性地检测了马克斯韦(James C.Maxwell)原理并证实了无线电和光波的相似性。赫兹指出,无线电波可被金属体和绝缘体反射。有趣的是,尽管赫兹的实验都是用较短波长的辐射(66cm)进行的,其后的无线电工程却几乎全都采用较长的波长。直到近三十年,才开始大范围使用较短波长。 相似文献
99.
100.
Wageningen大学和婆罗洲猩猩生存基金会(BOS)希望用一种小型、低成本、P波段机载双极化合成孔径雷达监视印度尼西亚森林的生物群。本文介绍了一台此种雷达设计方面的初步研究情况。确定应用要求,并根据要求得到主要的雷达参数。本文还介绍了基于商用货架元件的系统的初步设计。系统的几点新颖之处是:采用直接数字合成进行调制、采用双极化微带方形贴片(patch)天线以及系统的尺寸和功耗都降低了等。为了有助于SAR系统的计算和比较,开发了基于通用Matlab的SARCAL程序。本文还将阐述其原理和主要功能。 相似文献