全文获取类型
收费全文 | 1116篇 |
免费 | 919篇 |
国内免费 | 108篇 |
专业分类
航空 | 1646篇 |
航天技术 | 123篇 |
综合类 | 113篇 |
航天 | 261篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 32篇 |
2021年 | 30篇 |
2020年 | 35篇 |
2019年 | 42篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 31篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 25篇 |
2014年 | 49篇 |
2013年 | 34篇 |
2012年 | 33篇 |
2011年 | 50篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 50篇 |
2008年 | 156篇 |
2007年 | 185篇 |
2006年 | 191篇 |
2005年 | 136篇 |
2004年 | 162篇 |
2003年 | 134篇 |
2002年 | 108篇 |
2001年 | 106篇 |
2000年 | 102篇 |
1999年 | 28篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 33篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 25篇 |
1989年 | 12篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 5篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 7篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 2篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 8篇 |
1980年 | 1篇 |
1979年 | 1篇 |
1976年 | 1篇 |
1974年 | 2篇 |
排序方式: 共有2143条查询结果,搜索用时 0 毫秒
11.
运载火箭增压输送系统启动过程的数字仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
应用现代计算机仿真技术,在大量发动机试车数据和长征火箭各型号飞行遥测数据等的分析、统计基础上,建立新的增压输送系统启动过程的数学模型,进行了数字仿真研究。计算结果与各型号的飞行遥测相一致,大大减少了理论计算的误差,提高了增压计算的精确度,具有实际的意义。 相似文献
12.
使用的中小发动机的燃烧室在结构和性能上都达到了较高的水平,它使发动机满足了现有军民用户的需求。预计未来涡轴发动机压比将达17-26,涡轮前温度将达1230℃-1650℃,为此,国外正在研究多种新的燃烧室技术,如智能型燃烧室、驻涡燃烧室和新型燃油喷嘴等 相似文献
13.
14.
15.
本文论述了氢作为动力燃料的特性,介绍了氢能利用技术方面的概况。讨论了由烃燃料向氢燃料过渡的几种方式,目前氢燃料存在的问题以及氢能的应用前景。 相似文献
16.
17.
研究了铺层方式为「02/902/452/-452」S的航空用碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)准各向同性层合板板速冲击引起损伤的表征问题,通过落重冲击试验引入损伤程度D表示材料低速冲击后材料参数的变化大小,通过准静态球面弯曲线试验提出复合材料层合板抗冲击的三种表征参数:层内开裂临界能E1c,层间开裂(分层)临界能E2C,分层扩展阻为R。 相似文献
18.
一、前言 高性能的热塑性复合材料的应用领域是极其广泛的。但是,象许多新材料一样,它们的设计数据资料一时还弄不全,因此应用设计不得不保守一点,它们的性能潜力也就得不到充分的发挥和利用。 评价这种材料的高温性能尤其困难,因为几乎没有什么试验数据或使用数据的资料可供参考。为此,美国“LNP工程塑料公司”提出了一个试验计划,以确定玻璃纤维增强的或碳纤维增强的耐高温热塑性复合材料的性能。试验以PES(聚醚砜)、PEI(聚醚酰亚胺)、HTA(一种类似于聚醚砜的新型耐高温非结晶态树脂,由英国化学工业公司出品)、PPS 相似文献
19.
宋静波 《中国民航飞行学院学报》2001,12(4):46-48
发动机引气系统是保证飞机空调、增压、大翼防冰、液压等系统安全可靠工作的前提。引气系统低压是发动机引气系统的常见故障,但在有些情况下,按照常规的排故方法并不能找出低压故障的原因。根据引气系统原理图进行故障分析,可以缩小故障范围,分析故障原因,是解决引气系统疑难故障最有效的方法。 相似文献
20.
超声速流中激波/湍流附面层干扰数值模拟 总被引:6,自引:1,他引:6
采用修正的B/L湍流模型以及多块结构化网格求解了二维N-S方程。分别对超声速流和高超声速流中的激波/湍流附面层干扰进行了数值研究。本文首先研究了进口马赫数为2.96的超声速流。计算结果准确预测了入射斜激波在平直壁面引起湍流附面层分离的流动特征:分离点的反射激波、分离包引起的膨胀扇以及再附点的反射激波。计算的壁面压力分布与实验值吻合较好,计算的分离区长度与实验值比较有一定误差。本文还对进口马赫数为9.22的高超声速流中压缩角引起的激波/湍流附面层干扰进行了数值研究。计算结果与实验结果吻合较好。 相似文献