航宇局将实施“开拓计划”

在美国一些航宇公司和大学的支援下,航宇局将着手一项全新的空间高技术计划。该计划叫做“开拓计划”,已为里根的新空间政策认可,并在航宇局1989财年预算中拨款1亿美元。这项计划需几年的研制时间,总耗资约10亿美元。计划实施的项目有: 1.行星遨游器——在90年代末发射一个不载人火星表面取样返     

未来合适的连接方式—需分多址

在需分多址（ＤＡＭＡ）卫星网络中，卫星信道对网中各站透明。任一站发出请求后，就能获得一对可用信道，建立通路。通话结束后，交回信道，以供其它请求使用。ＤＡＭＡ不像ＳＣＰＣ或ＭＣＰＣ中的预分配方式那样指定站与站之间的通信信道，因而网络完成传输所需信道总数大为减少。卫星带宽、设备等方面的要求也有所放宽，成本随之下降。ＤＡＭＡ系统由模拟ＳＣＰＣ系统衍生而来，ＳＣＰＣ系统常用于星站间的电话通信，当用于全球通信时，由于其贵得出奇的花费变得不切实际。ＤＡＭＡ系统与之相比则有经济、可靠、便于快速部署等优点。而且…     

日本GMS—5气象卫星

ＧＭＳ－５气象卫星是日本ＧＭＳ系列卫星的第５颗星，它于１９９５年３月１８日５时１分在日本宇宙开发事业团（ＮＡＳＤＡ）的种子岛空间发射中心用第三枚Ｈ－２火箭发射成功。ＧＭＳ－５气象卫星已在３月２９日进入位于东经１６０度的地球静止轨道。它在此位置上用设在澳大利亚的跟踪与测距系统（ＴＡＲＳ）进行为期两个月的轨道测试。此后它定点于预定的东经１４０度，并在６月中旬接替ＧＭＳ－４气象卫星的工作，正式投入业务运行。尔后，ＧＭＳ－４气象卫星于７月中旬移到东经１２０度位置上作为备份。ＧＭＳ－５气象卫星与ＧＭＳ系列…     

SiCp/Al二维超声复合电解/放电加工的表面生成机理及试验研究

针对复合材料高质量的加工要求,结合各加工技术的优点,本文提出二维超声复合电解/放电加工技术(2UECM/EDM),并对其表面生成机理进行深入研究。利用二维超声辅助磨削加工时单磨粒的运动轨迹对加工表面沟槽的加宽作用和电解/放电加工的整平作用,通过研磨面积比(δ_s)来分析复合材料表面形貌和表面粗糙度(Ra)的变化规律,并进行了复合材料SiC_p/Al维超声复合电解/放电加工的表面生成机理对比试验。结果表明,单周进给距离、电压和二维超声振幅等参数影响加工表面质量。其中,表面粗糙度与磨粒单周进给距离的变化趋势一致;较高电压时电解/放电加工效应显著,导致增强颗粒裸露进而增加了Ra;轴向和切向二维振动共同作用下显著增大δ_s值,而其值在1.8附近时Ra出现明显的转折变化趋势。因此,当δ_s大于1.8时的工具和工件振幅以及较低电压参数,加工时对增强颗粒的拖曳和碾压可以显著降低表面不平度、较大幅度提高工件表面质量。     

一种时空特征聚合的水下珊瑚礁鱼检测方法

水下监控视频中的珊瑚礁鱼检测面临着视频成像质量不高、水下环境复杂、珊瑚礁鱼视觉多样性高等困难,是一个极具挑战的视觉目标检测问题,如何提取高辨识度的特征成为制约检测精度提升的关键。提出了一种时空特征聚合的水下珊瑚礁鱼检测方法,通过设计视觉特征聚合和时序特征聚合2个模块,融合多个维度的特征以实现这一目标。前者设计了自顶向下的切分和自底向上的归并方案,可实现不同分辨率多层卷积特征图的有效聚合;后者给出了一种帧差引导的相邻帧特征图融合方案,可通过融合多帧特征图强化运动目标及其周边区域的特征表示。公开数据集上的实验表明:基于以上2个模块设计的时空特征聚合网络可以实现对水下珊瑚礁鱼的有效检测,相比于多个主流方法和模型取得了更高的检测精度。      

燃烧时滞对小推力高室压动力系统响应特性的影响

对小推力高压燃烧室动力系统各部件建立了数学模型,并对此系统进行了数值计算,分析了燃烧时滞对此系统的影响。计算结果表明,在燃烧时滞较大时,高室压动力系统响应较慢,发动机性能参数的超调量较大,达到稳态所需的时间较长,轨控发动机与姿控发动机共用同一个供应系统,姿控发动机受燃烧时滞的影响更大。      

燃气涡轮发动机故障诊断的人工神经网络法

介绍了人工神经网络专家系统在航空涡轮风扇发动机故障诊断上的应用。通过一个高涵道比涡扇发动机故障诊断的实例分析, 验证了三层逆传播网络的可行性。非常令人鼓舞的诊断结果证明:神经网络的模糊联想特点、分布存储和并行处理能力以及对随机误差的抑制作用, 使其成为一个有效的和快速的方法。它有很好的应用前景, 并可广泛用于航空发动机的故障诊断。      

大滑速下合成润滑油的摩擦牵引力研究

本文采用部分弹性流体动力润滑理论和Ree—Eyring流变学模型研究了国产航空合成润滑油的摩擦牵引特性,获得了合成润滑油的牵引力系数随载荷、速度、材料、润滑油粘度及环境温度变化的规律。      

火箭发动机推力自校正控制研究

由于飞行器姿态控制和空间探测任务的特殊需要,要求对火箭发动机的推力进行控制。变推力液体火箭发动机可以满足这一要求,但当发动机的推力大范围变化时,发动机的动态特性随之变化,这使得简单的反馈控制难以满足控制要求。为了改善控制品质,本文为此研究了最小方差自校正控制问题。      

地形辅助制导系统

本文叙述一种地形辅助制导系统,用来修正惯性系统或其它导航系统的误差,以提高飞行器的制导精度。这种辅助系统含有一个卡尔曼滤波器,它将飞行器所飞过的实际地形信息与预存的地图进行比较和处理,从而估计出导航系统的误差。对于一般的丘陵地形,辅助制导后的精度可达到数十米的范围。它适用于飞机、巡航导弹、弹道导弹和其它武器运载系统,而且所需的设备简单,易于实现。